Способ подготовки топливно-воздушной смеси к сгоранию в двигателе Советский патент 1980 года по МПК F02M27/04 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроеиию, а именио к способам подготовки топливовоздушной смеси к сгоранию в двигателе.

Известны способы подготовки топливовоздушной смеси к сгоранию в двигателе, преимушественно транспортного средства, путем получения водородсодержащего газа из топлива и добавления этого газа к топливовоздушной смеси 1.

Однако в известных способах сырьем для получения водородсодержащего газа путем каталитической конверсии является только бензин, причем последний должен быть неэтилированным, а следовательно, более дорогим и недопустим из-за отложения свинца на поверхности катализатора.

Цель изобретения - повышение экономичности.

Это достигается тем, что водородсодержаший газ получают путем смешивания части топлива с водой в весовом отношении 0,8-1,3 и нагрева полученной смеси в электродуговом разряде до 2000-3000°К, причем обработке электродуговым разрядом подвергают 5-20-/о обшего расхода топлива, потребляемого двигателем.

Нагрев части топлива с водой до указанной температуры в электродуговом разряде позволяет получить газ с содержанием водорода 65-75 об.°/о и окиси углерода 20-35 об.%. Высокое содержание водорода достигается тем, что, кроме углеводородного топлива - бензина, источником водорода является дополнительно вода.

Для нагрева смеси топлива с водой в электродуговом разряде может быть использован плазматрон, цикличность работы

10 которого должна быть такой, при которой во время подготовки топливовоздушной смеси к сгоранию плазматрон работает постоянно.

С целью предотврашения преждевременного воспламенения смеси и увеличения

5 коэффициента наполнения, полученный в плазматроне водородсодержащий газ перед подачей в двигатель охлаждают до температуры, ниже температуры воспламенения.

Формула изобретения

1. Способ подготовки топливовоздушной смеси к сгоранию в двигателе, преимущест3венно транспортного средства, путем получения водородсодержащего газа из топлива и добавления этого газа к топливовоздушной смеси, отличающийся тем, что с целью повышения экономичности, водородсодержащий газ получают путем смешения части топлива с водой в весовом отношении 0,8-1,3 и нагрева полученной смеси в электродуговом разряде до 2000-3000°К. 4 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что обработке электродуговым разрядом подвергают 5-20% общего расхода топлива, потребляемого двигателем. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Waterstof als Motorbrandstof. - «Autoservice, 1976, у. 29, N 2, р. 18-19.