Способ диагностики плунжерной пары топливного насоса Советский патент 1980 года по МПК F02M65/00 

1

Изобретение относится к испытанию элементов и узлов топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания, в частности плунжерной пары топливного насоса.

Извео-тны способы диагностики плунжерной пары, заключающиеся в том, что подают топливо в надплунжерную полость под давлением при перекрытых -плунжером окнах втулки .

Однако такие способы отличаются сравнительно высокой сложностью и повышенными затратами на осуществление операций диагностики.Цель изобретения - повышение производительности.15

Указанная цель достигается тем, что подачу топлива осуществляют при одновременном перемещении плунжера до получения заданного расхода топлива и фиксируют положение плунжера в 20 качестве исходного, затем изменяют давление и возобновляют подачу топлива при одновременном перемещении плунжера до получения заданного расхода топлива, фиксируют новое положение 25 плунжера и по значениям нового и исходного положений плунжера судят о техническом состоянии пары.

На чертеже приведен пример устройства для реализации способа. 30

Испытуемая плунжерная пара, состоящая в общем случае из втулки 1, плунжера 2 и дозатора 3, устанавливается в корпус 4 устройства и закрепляется. Пространство между корпусом

4и втулкой 1 уплотняется кольцами

5и образует наполнительную полость 6.

Устройство снабжено возвратно-поворотным механизмом, состоящим из поворотной втулки 7, захватывающей плунжер, указателя 8 углового положения плунжера, возвратной пружины 9 иупорной тарелки 10, сопрягаемой с хвостовиком плунжера.

Осевое перемещение и фиксация плунжера осуществляется с помощью толкателя 11, установленного в корпусе устройства, и микрометрического винта 12. Для измерения перемещения плунжера относительно наполнительных окон 13 втулки плунжерной пары служит индикатор 14.

Испытательная жидкость в надплунжерную полость 15 подводится от гидравлического насоса 16 постоянного давления, значение которого изменяется дросселем 17 и фиксируется манометром 18. При наличии зазора у кромок наполнительных окон втулки и тор