Механизм коленчато-рычажного напора экскаватора Советский патент 1980 года по МПК E02F3/42 

Вал-шестерни 10 соединены между собой жестким валом 12, на котором установлены многодисковые фрикционные тормоза 13. Привод иеремещения наиорных балок 8 осуществляется напорной лебедкой 14 через канатные полиспасты 15 н 16, причем с помощью полиспаста 15 осуществляется движение напорных балок на экскаватор, т. е. «на себя, а с помощью полиспаста 16 - от экскаватора, т. е. «от себя. В каждом полиспасте 15 н 16 между блоками 17 и 18 образованы неподвижные уравнительные части 19 и 20 полиспастов напора. Неподвижные части 20 каната полиспаста напора «на себя пропущены через овальное отверстие ползуна 21, размещенного в направляющих 22. Второй конец ползуна 21 соединен посредством канатика 23 с грузом 24, размещенным в направляющих 25. Груз 24 опирается на плечо собачки 26, шарнирно закрепленной в кронштейне 27 и подпружиненной пружиной 28. Второе плечо собачки 26 взаимодействует с храповым колесом 29 тормоза 13.

При перемещении ковша 2 «на себя крутящий момент от лебедки 14 передается на полиспаст 15, троссы которого находятся постоянно в натянутом состоянии. При наматывании каната на барабаны лебедки 14 напорные балки перемещаются в седловых подшипниках 11. Рейки 9, прикрепленные к напорным балкам 8, заставляют вращаться вал-шестерни 10 и соответственно вал 12 с многодисковыми фрикционными тормозами 13, причем собачка 30 выведена из контакта с храповым колесом 29 тормоза 13.

Тормоз 13 осуществляет два вида торможения: нормальное (при остановке экскаватора или внезапном отключении электроэнергии) и аварийное (при разрыве каната полиспаста напора «на себя).

При нормальном торможении стопором является собачка 30, шарнирно з акрепленная в кронштейне 31. Пружина 132 постоянно удерживает собачку 30 в зацеплении с храповым колесом 29 тормоза 13. Растормаживание происходит при выводе собачки 30 из зацепления с храповым колесом 29 пневмоцилиндром 33.

При обрыве каната полиспаста 15 одновременно в двух местах (например, в точках А) исчезает нагрузка в канатах, груз

24, удерживаемый до обрыва уравнительной частью каната 20 через овальное отверстие в ползуне 22 в неподвил ном состоянии, начинает перемещаться в направляющих 25, сжимает пружину 28 и вводит в зацепление с храповым колесом 29 собачку 26. Таким образом включается тормоз 13, затормаживающий вращение вал-шестерен 10, и напорные балки 8 остаются в неподвижном

состоянии. После устранения аварии и замены канатов полиспастов груз 24 устанавливается в исходное положение и система аварийной остановки напорных балок готова к работе.

Применение изобретения обеспечивает повышение надежности работы механизма коленчато-рычажного напора экскаватора, предохраняет от разрушения его рабочее оборудование при обрыве каната напорного

механизма.

Формула изобретения

1.Механизм коленчато-рычажного напора экскаватора, включающий балансир с напорными балками, перемещаемыми посредством канатно-блочной системы с уравнительным участком, и датчики аварийного включения тормоза наиорных балок, отличающийся тем, что, с целью повышеиия надел ности путем обеспечения срабатывания тормоза при обрыве каната в любом месте, уравнительный участок снабжен механизмом его принудительного перемещения при обрыве каната, установленным с возможностью взаимодействия с датчиком аварийного включения тормоза.

2.Механизм по п. 1, отличающийся тем, что механизм принудительного перемещения уравнительного участка выполнен в виде ползуна, один конец которого соединен с уравнительным участком, а другой - с подвижным грузом, взаимодействующим с тормозом напорных балок.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 334334, кл. Е 02F 3/42, 1966. 2. Экскаваторы для открытых горных работ. Каталог 18-4-77, М., НИИИнформтяжмаш, 1977, с. 9.