Термоэлектрический холодильник для автомобиля Советский патент 1980 года по МПК F25B21/02 B60H3/04 

(54) ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ХОЛОДИЛЬНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к холодильной технике, а точнее к термоэлектри ческим холодильникам для автомобиля. Известны термоэлектрические холодильники для автомобиля, содержащие холодильную камеру и термоэлектр ческую батарею с холодными спаями, примыкающими к стенке хо.подильной камеры, горячие спаи которой снабжены радиатором, размещенным в продува мом вентилятором кожухе, причем термоэлектрическая батарея и электродви гатель вентилятора подключены через переключатель к аккумулятору автомобиля 11 . Недостатком известных холодйльников является их малая экономичност при стоянке ,автомобиля, вс.педствие необходимости отключения электродвигателя вентилятора от аккумулятора, и ухудшения при этом охлаждения горя чих, спаев термоэлектрической батареи Цель изобретения - повышение экономичности путем увеличения тяги воздуха через кожух при стоянке автомобиля и отключении э.п:ектродвигателя вентилятора от аккумулятора. Указанная цель достигается тем, что холодильник дополнительйо содержит электронагреватель, подключенный к аккумулятору через переключатель и размещенный в кожухе над радиатором горячих спаев батареи; участок кожуха, размещенный над радиатором, выполнен подвижным в осевом направлении и покрыт тепловой изоляцией, заключенной в сильфон, служащий силовым элементом подвижного участка кожуха, холодильник содержит дополнительную автономную термоэлектрическую батарею, горячие спаи которой служат электронагревателем, а радиатор ее холодных спаев размещен в отдельном теплоизоляционном воздуховоде , сообщенном с атмосферой и подключенном к кожуху под радиатором ОСНОВН9Й термоэлектрической батареи; в Мжйёй части кожу савьт6Лнено окно с заслонкой, подключенной к переключателю. На фиг. 1 схематически показан холодильник с переключателем и вентилятором, общий вид, на фиг. 2 показано подключение в холодильнике воэду ховода с автономной термоэлектрической батареей. Холодильник содержит холодильную камеру 1, термоэлектрическую батарею 2 с холодными спаями 3 и горячими спаями 4, снабженными ргщиатором 5,

781515

вентилятор 6, кожух 7, электродвигатель 8 вентилятора б , пеЕ)ёкЙ оЗДтепь 9, аккумулятор 10, электронагреватель 11, подвижный участок 12 кожуха 7j тепловую изоляцию 13 на подвижном участке 12 кожуха 7, сильфов 14 дополнительную автономную термоэлектрическую батарею 15 (фиг. 2) с горячими спаями 16, имеющими радиатор 17, и холодными спаями 18, соединенными через тепловой мост 19 с радиатором 20, размещенном в теплоизолированном воздуховоде 21, окно 22 с зас(лонкой 23, подсоединенной рычагом 24 к переключателю 9, электросеть 25,

с неподвижными контактами 26, подвиж,ными контактами 27 и промежуточным подвижным контактом 28,

РабоГГ-ЗгэлбдаТйиГГ-обуШствЯяётся следующим образом.

При движении ав томобиля переключателем 9, выполненным винтового типа, соединяют подвижные контакты 27 и промежуточный подвижный контакт 28 с неподвижными контактами 26. При этом в электросеть 25 аккумулятора 10 параллельно включаются термоэле трическая батарея 2 и электродвигатель 8 вентилятора 6, а электронагреватель 11 отключается. Холодные спаи 3 термоэлектрической батарди 2 ;на;чи на.ют ;6хйа)1Щать холодильную камеру 1, .а тёпло/ вы; :;еляющееся с горячих спаев 4,удаляется из радиатора 5 воздухом, продуваемым вентилятором 6 через кожух 7.

При стоянке автомобиля переключатель 9 отключает электродвигатель 8 вентилятора 6 от аккумулятора 10 йГ йоДключаёт к последнему- -г{рбЯеДбв атёЛьнЬ термоэлектрйчёскуюбатарею 2 и электронагреватель 11. случае усиливается тяга воздуха через кожух 7, вследствие чего улучйаютйя энергетические показатели и повышается тепловой коэффициент термоэлектрической батареи 2 при неработающем вентиляторе 6. Повышение -f f s:S3 Ryxa достигается также тем, iiO высота кожуха увеличивается за -C4i6T его Подвижного участка 12, Ш©1ай ГйёШн гом; которого является

сильфон 14. - - - - - ,-,.,..v.,.-.., .

В качестве электронагревателя йсЯОЯьзуется дополнительная автономнай тё131м1е)электричёская батарея 15, радиатор 17 которой размещен на горячих спаях 16, а радиатор 2р через тепловой мост 19 соединен с ее холодны ми спаями 18 й ЁSaзйёщШ S :тei лризолированном воздуховоде 21. При этом холод, вырабатываемый дополнительной термоэлектрической SWfS реей 15,-испбЛьзуетея для охлаждения радиатора 5, размещенного на горя- . чих спаях 4 основной термоэлектрической батареи 2. Усиление тя.ги возд ха череэ кожух 7 также достигается наличием окна 22 и заслонки 23, приводимой в движение с помощью рычага 24 от переключателя 9.

Экономическая эффективность предложения выражается в ;снижении расхода электроэнергии для производства холода при стоянке автомобиля и отключенном электродвигателе вентилятора от аккумулятора.

Формула изобретения

1.Термоэлектрический холодильник для автомобиля, содержащий холодильную камеру и термоэлектрическую батарею с х олодными спаями, примыкающими к стенке холодильной камеры, горячие спаи которой снабжены ращиатором, размещенным в продуваемом вентилятором вертикальном кожухе, причем термоэлектрическая батарея и электродвигатель вентилятора подключены через переключатель к аккумулятору автомобиля, отличающ и и с я тем, что, с целью повышения экономичности, путем увеличения тяги воздуха через кожух при стоянке а втрмобиля и отключении электродвигателя вентилятора от аккумулятора, холодильник дополнительно содержит электронагреватель, подключенный к аккумулятору через переключтель и размещенный в кожухе над радиатором горячих спаев батареи.

2.Холодильникпо п. 1, отличающийся тем, что участок кожуха, размещенный над радиатором, выполнен подвижным в осевом направлении и покрыт тепловой изоляцией, заключенной в сильфон, служащий силовым элементом подвижного участка кожуха.

3.Холодильник по п. 1, отличающийся тем, что он содержит дополнительную автономную термоэлектрическую батарею, горячие спаи которой служат электронагревателем,

а радиатор ее холодных спаев размещен в отдельном теплоизолированном воздуховоде, сообщенном с атмосферой и подключенном к кожуху под радиатором основной термоэлектрической батареи.

4.Холодильник по п. 1, отличающийся тем, что в нижней tjacTH кожуха выполнено окно с заслонкой, подключенной к переключателю.

Источники информации, Принятые ВО:внимание Ри экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2580155, кл. F 25 В 21/0 10.02.78.