Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1980 года по МПК F02B55/16 

(54) РОТОРНСХПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

I

Изобретение относится к авигателе-. строению, Б частности, к роторно-поршневым двигателям внутреннего сгорания.

Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с трохоидаль- ной рабочей камерой, содержащей корпус с впускным и вьшускным каналами, ротор-поршень,установленный в камере на выходном валу, и устройство для улучшения продувки и наполнения рабочей камеры, выполненное в виде эжектора, вьгсоконапорн(Ье активное сопло которого образовано патрубком, сообщенным с выпускным каналом, а низконапорноес дополнительным каналом, расположенным в корпусе в зс«е малой оси трохоиды. 1.

Недостатком известного овигателя является низкая э(}х{)ективность продувки рабочей камеры от остаточных газов, обусловленная относительно малыми размерами впускного окна дополнительного канала.

Цель изобретения - повышение э(})(}юктивности продувки рабочей камеры от остаточных газов.

Поставленная цель достигается тем, что дополнительный канал образован многоряднымн отверстиями, расположенными Вдоль образующей трохоидальной камеры, причем диаметры отверстий выполнены уменьшающимися в направлении вращения ротора-п оршня.

10

На фиг.1 представлен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг.1 (рабочая поверхность трохоидальной камеры с выполненными на ней мно15Горядными отверстиями, образующими доцолнктельньй канал).

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с трохоиаальной рабочей камерой 2, в которой

20 на эксцентриковом валу 3 установлен ротор-поршень 4 с выемками 5, образующими камеры сгорания. В корпусе 1 для осуществления газообмена вьтолнены впусжной канал 6 для подачи воздушного заряда в рабочую камеру и выпускной канал 7 для отвода продуктов сгорания, а также установлена форсунка 8 для по.дачи топлива в рабочую камеру 2. Двигатель .снабжен также устройством для улучшения продувки и наполнения камеры 2, выполненным в виже эжектора 9, высоконапорное активное сопло которо го образовано патрубком Ю, сообщенным с выпускным каналом 7, а низконапорно сопло образовано дополнительным каналом 11, расположенным в корпусе 1 в зсие малой оси трохоиды и связанным с многорядными отверстиями 12, расположенными вдоль образующей трохоидальной камеры, причем диаметры отверстий 12 выполнены уменьшающимися в направлении вращения ротора-поршня 4. При работе двигателя и вращении ротора поршня 4 в рабочей камере 2 протекают термодинамические процессы, обеспечивающие получение полезной механической работы на выходном валу 3. В процессе выпуска oTpa6ofaBmHX газов, когда одна из вершин ротора-порш ня 4 открывает выпускной канал 7, газы поступают в эжектор 9 через канал 7 И патрубок Ю. В результате этого снижается давление в зоне дополнительного канала 11 эжектора 9 и происходит отсос газов из выемок 5. При дальнейшем повороте, ротора-поршня 4, когда его вершина перемещается к отверстиям 12 (пунктирная линия на фиг. 1), остаточные газы, наход5пциеся в передней части вые ки 5, Вытесняются из нее поступающим через канал 6 воздушным зарядом, и Направляется в дополнительный канал 11. откуда удаляется эжектируюшим : действием отработавших газов. Удаление остаточных газов путем эжекции и вытеснения их свежим воздушНЫТ4 зарядом повышает эффективность продувки рабочей камеры и улучшает эксплуатационные показатели двигателя. Формула изобретения Роторно-поршневой двигатель внутреннего с трохоидальной рабочей камерой, содержащий корпус с впускным и вьтускным каналами, ротор-поршень установленньй в камере на выходном валу, и устройство для улучшения продувки и наполнения рабочей камеры, вьтолненное в виде эжектора, высоконапорное активное сопло которого образовано патрубком, сообщенньм с вьтускным ка налом, а низконапорное - с дополнительнъпл каналом, расположенным в корпусе в зоне малой оси трохоиды, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности продувки рабочей камеры от остаточных газов, дополнительный 1санал образован многорядными отверстиями, расположенными вдоль образующей трохоидальной камеры, причем диаметры отверстий выполнены уменьшающимися в направлении вращения ротора-поршня. Источники информации принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3777721, кл. 123-8,45, опублик. 1973.