Устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1980 года по МПК G01M15/00 

(54) УСТРОПСТВО ДЛЯ ОВКЛТКИ ДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для обкатки двигателя,, используемым в двигателестрЬении.

По основному авт. св. №193126 5 известно устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания. Это устройство выполнено в виде передаваемого на конвейер т ранспортабельного корпуса со сменными опорами для установ-Ю ки и крепления двигателя. На корпусе размещена панель, к торцу которой примыкают патрубки с обратными клапана-, ми для питания двигателя топливом, , маслом,Охлаждающей водой,электроэнер-15 гией и регулирующая заслонка подачи рабочей смеси, автоматически управляемая в зависимости от режима работы двигателя .

Слив масла в магистраль осуществ- 20 ляется через шланг/ который прижимается к сливной пробке картера под действием силы тяжести испытываемого двигателя.

При таком выполнении возможно иопытание только одного типа двигателя, так как у различ.ных модификаций двигателей размепение сливной пробки картера различно.JO ВНУТРЕННЕГО СГОРЛНИЯ

Кроме этого, масло, оставшееся в двигателе, после того, как двигатель прошел обкатку, стекает в картер двигателя, а из него выливается на транспортерную cacTGtfy и на пол цеха.

цель изобретения - универсализация устройства для обкатки двигателя внутреннего сгорания.

Цель достигается тем, что в устройстве для обкатки двигателя внутреннего сгорания по авт. ев , № 193126 транспортабельный корпус снабжен механизмом слива и поворотным- кулачком, причем механизм слива выполнен в виде неуравновешенной качающейся ванны со сливны;- патрубком, взаимодействующей с поворотным кулачком.

На чертеже приведена схема выполнения устройства.

Двигатель 1 размещен на транспортабельном корпусе 2. Транспортабельный корпус 2 снабжен механизмом слива 3 и поворотным кулачком 4, причем механизм слива 3 выполнен в виде неуравновешенной качающейся ванны 5 со сливным патрубком 6, взаимодействующей с поворотным кулачком 4.

Для осу1цестпления обкатки двигатель 1 на транспортабельном корпусе 2 перемещается к испытательному стенЯУ (на чертеже не показан) . При заходе траспортабельного корпуса 2 на стенд кулачок 4 воздействует на неуравновешенную ванну 5, в результате чего ванна 5 опрокидывается и сливной патрубок 6 соединяется со сливной магистралью (на.чертеже не показана).

При испытании двигателя 1 любой модификации масло стрекает в ванну 5,а из ванны 5 через сливной патрубок б попадает в сливную магистраль.

По окончании обкатки и выхода транспортабельного корпуса 2 с испытательного стенда кулачок 4 освобождает ванну 5 от своего воздействия. При отсутствии воздействия кулачка 4 ванна 5 опрокидывается и разъединяет сливной патрубок б со сливной магистралью. Масло, оставшееся в двигателе стекает при этом в ванну 5.

Таким образом, реализация транспортабельного корпуса, снабженного механизмом слива, выполненного в виде

неуровновеыенной качающейся ванны со сливным патрубком, взаимодействующей с поворотным кулачком, позволяет достичьуниверсализации устройства. Это обеспечивает возможность использования устройства для обкатки двигателей различных модификаций.

Формула изобретения

Устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания по авт. св. №.193126, отличающееся тем, что, с целью универсализации/ транспортабельный корпус снабжен мехнизмом сХива и поворотным кулачком, причем механизм слива.выполнен в виде неуравновешенной качшощейся ванны со сливным патрубком, взаимодействующей с поворотным кулачком.

Источн.икй информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 193126, кл. G 01 М 15/00, 1967.