Сортировочно-сплоточная машина Советский патент 1949 года по МПК B65G69/20 B63B35/34 B65B13/00 

Сортировочно-сплоточные машины на пловучем основании из понтонов для сортировки и пучковой сплотки бревен с применением бесконечного горизонтального транспортера и приемочных люлек известны.

Особеиностью предлагаемой сортировочио-сплоточной машины является то, что в ней применено двухсекционное люл«:чное устройство и -полудуги с тросами для формирования пучка бревен.

На фиг. 1 изображен боковой вид сортировочно-сплоточной машины; на фиг. 2-поперечный разрез машины; на фиг. 3-детали люльки.

Сортировочно-сплоточная машина состоит из металлических понтонов / квадратного сечения, соединенных продольными балками 2, опирающимися на балки 3.

На понтоне I в передней части машины монтируется приемный транспортер 4. От этого транспортера вдоль машины уложены секционные направляющие 5 для перемещения подаваемого леса.

Последние, с целью предотвращения перекоса бревен, расположены с подъемом У в на правлении движения леса. Секционные направляющие 5 перекрываются -между собою

рычажными затворами 6, которые открываются под действием рычажной передачи, а закрываются под действием собственного веса рычагов.

К продольным балкам . 2 снизу, между понтонами I, присоединены две пары коробчатых направляющих 8 из швеллеров, которые образуют приемочные люки 20 для сбрасываемых в люльку бревен. Люлька /8 состоит из швеллерных полудуг 9, выгнутых по радиусу, и крепится на каретке 19.

Полудуги 9 вместе с тросом Ю позволяют изменить объем люльки, так как полудуги 9 имеют шарнирное соединение // с кареткой /9. На каретке 19 крепится замок 12 для конца троса 10.

На направляющих каретки люльки 18 имеются та1кже замки для обвязочного Материала.

Над направляющими 5 по длине машины расположен цепной скребковый транспортер 13, опирающийся на опоры 15. Транспортер приводится в действие от приводной станции 14.

Для наматывания троса /О, служащего для формирования пучка бревен, на тюлудугах 9 крепятся барабаны 16, а стравливание троса

733

во время падения бревен в люльку осуществляется колодочным тормозом 17.

Транспортер 4 подает бревна на приемную площадку и проталкивает их по паклонпой плоскости (уклон 2-3°) к скребковому транспортеру 13, который благодаря синхронной связи с подающим транспортером 4 ритмично лодает бревна по направляющим 5 (угол подъема направляющих предупреждает бревна от раскатывания вперед). Когда бревно (соответствующего сорта) доходит до люка люльки, рабочий нажимает на рычаг 7 затвора 6, люк открывается и бревно проваливается в люльку. Другой сорт бревен таким же образом попадает в следующую люльку и т. д.

Когда люлька 18 заполнится, рабочий, включая лебедку, выводит каретку с сформированным пучком в сторону, одновременно этим же Д1вижение1« ставит под загрузку вторую секцию и пропесс сортировкиоплотки данного сорта бревен продолжается. Выведенный в сторону пучок рабочими обвязывается обвязочным материалом. После открытия замка 12 111;велл;ерной полудуги н троса пучок течением или принудительно, если нет течения, выводится

из акватории ./иольки. Затем; ншеллерная полудуга закрывается, подвешиваются трос 10 и обвязочный материал, и секция подготовлена- к новому приему древесины.

Таким образом протекает процесс сортировки и сплотки леса.

Предмет изобретении

1.Сортировочно-сплоточная машина на пловучем основании из понтонов для сортировки и пучковой сплотки бревен посредством бесконечного горизонтального транспортера и приемочных люлек, отличающаяся тем, что, с целью повыщения эффективности ее работы, в ней применено двухсекционное люлечное устройство.

2.Форма выполнения машины по п. 1, отличающаяся тем, что для формирования пучка бревен цилиндрической формы применены металлические полудуги с троса.ми, связанными с тормозными барабанами.

3.Форма выполнения машины по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения перекоса бревен, секционные направляющие выполнены с обратным уклоном относительно движения бревен.

V К

к

rfl

W

Ic

o{

е