Переключатель рабочих токов электролизера Советский патент 1980 года по МПК C25C3/16 

Изобретение относится к электролитическому производству алюминия из расплавленных сред и предназначено для коммутации больших рабочих токов электролизера. Известно устройство деформйрующего разъединителя цепей тока, в кото,ром подвижные контакты и их приводной вал установлены в рамке, связанной с двумя токоподводящими шине№1и .механизмом, удерживающим вал ориентированным относительно контактных .линий,,имеквдихсяв токоподводящих шинах 1 . . - Недостатком этого устройства является ограничение величины коммутй.руёмого тока до 50 кА. / Цель изобретения - коммутация боЬьших токов электролизера. Доставленная цель достигается тем, что переключатель рабочих токов электрЬлизера, содержащий пару ток опроводящих шин, нажимные контакты и механизм их перемещения, снабжен дог полнительной парой токопровод5пцих шин, двумя парами съемных электроизоляционных и двумя парами съемных электропроводящих пластинчатых элементов, а нажимные контакты связаны с механизмом перемещения рамного типа. При этом пара электроизоляционных съемных пластин расположена между двумя токопроводящими шинами, а пара электропроводящих пластин - между шинами и нажимными контактами, либо пара электроизоляционных съемных пластин расположена между шинами и нажимными контактами, а пара электропроводящих - между парой токопрово- . дящих шин. На фиг. 1 изображен переключатель рабочих токов электролизера,, общий вид, на фиг. 2 - то же, йид сверху. Переключатель содержит пару токопроводящих шик 1 и 2, подключенных к нагрузке (анодным шинам электролизера) и пару дополнительных шин 3 и 4, по которым к переключателю подводится ток. Подлежащие электрическому соединению пары-шин 1,3 и 2,4 размещаются между нажимными контактами 5 и 6, которые через изолирующие прокладки 7 и 8 прикреплены к верхним концам рычагов 9 и 10 многозвенного шарнирного .механизма 11 ne-j ремещения рамного типа с гидро- или пневмоприводом 12. Механизм 11 перемещения укреплен на опорной конструк ции 13.

Между рабочими поверхностями нажимных контактов 5 и 6 и внешними поверхностями шин 1-4 размещены пара съемных электроизоляционных пластинчатых элементов 14 и пара съемных электропроводящих пластинчатых элементов 15.

Кроме того подобные элементы могут быть установлены между внутренними поверхностями шин 1,2 и 3/4.

Переключатель работает следующим образом.

Если между нажимными контактами 5 и 6 и шинами 1,2 и 3,4 вставляют электропроводящие пластинчатые элементы 5, а между шинами 1,2 и 3/4 ставят электроизоляционные элементы 14 и включают механизм перемещения 11, то ток от источника попадает на анодные шины, и ванна работает в режиме электролиза.

Если между шинами 1 и 2 ставят электропроводящий пластинчатый элемент, между шинами 3 и 4 - электроизоляционный, а между нажимными контактами 5 и 6 и шинами 3 и. 4 - электроизоляционные, то пара анодных шин замкнута накоротко, и источник нагружен на цепь: анодные шины противоположного торца- электролизера катод - короткозамкнутые анодные шины, что позволяет осуществлять питание электролизера с пониженной нагрузкой.

Предлагаемое устройство позволяет осуществлять процессы коммутации, в

тяжелой ошиновке электролизеров на токи 150-260 кА, что облегчает их обслуживание в период пуска..

Формула изобретения

1.Переключатель рабочих токов электролизера, содержащий пару токопроводящих шин, нажимные кЬнтакты и механизм их перемещения, отличающийся, тем, что, с целью коммутации больших токов электролизера, он снабжен дополнительной парой токопроводящих шин, двумя парами съемных электроизоляционных и двумя

S парами съемных электропроводящих пластинчатых элементов, а нажимные контакты связаны с механизмом перемещения рамного типа.

2.Переключатель по п. 1, о .т л и0чающийся тем, что. пара .электроизоляционных съемных пластин расположена между двумя токопроводящими шинами, а пара электропроводящих пластин. - между шинами и нажимными

« контактами,

3..Переключатель по п. 1, о т личающийся тем, что пара электроизоляционных съемных .пластин расположена между .шинами и нажимными, контактами, а пара электропроводящих - между парой токопроводящих шин. .

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Франции №. 2204859, 5 н 01 h, 1/00, 1972.

S 6 If- 4

If f 7

7:

J { f 7 I I