Способ изготовления моточных изделий из изолированного провода Советский патент 1980 года по МПК H01F41/04 H01C17/22 

стоятельных моточных изделий путем их спаривания, притом спариваемьзе элементы намотаны на разных каркасах. Так как каждое изделие после намотки покрывается токопроводящей пастой и обрабатывается теплом (термостабилизируются). Подобные технологические операции приводят к изменению их параметров с разбросом д 2-3%. Потому одна из составляющих наматывается с некоторым недомотом (в несколько процентов) по отношению к номинальным параметрам изготавливаемого изделия. Подгоночная часть подбирается из большого числа намотанных добавок. Этот способ хотя и исключает нестабильность структур, но в свою очередь сам обЛсщает рядом недостатков: изготавливаемая КС-цепь состоит из двух моточ ных изделий, имеется четыре контакта с проводом, увеличены габариты изделия, низка надежность, подгоночная структура требует индивидуаль ного подбора в каждом изделии. Целью изобретения является уменьшение трудоемкости, повышение надежности, уменьшение габаритов и веса и.зделий. Поставленная цель достигается, что требуемое количество провода изготавливаемого изделия укладывают на одном каркасе двумя обмотками непрерывным проводом, первая.из которых - основная, содержит 98-99% o6i«адего количества провода (по параметрам) и занимает не более 90% рабочей длины каркаса, вторая подгоночная, содержит остальное количество провода (с учетом необратиь«з1х измене ний параметров провода при его терм обработке и погрешности намотки изделия по электрическим параметрам) и на каркасе смещено относительно первой обмотке. Подгоночную обмотку токопроводящей пастой не покрывают и после термообработки изделия ее используют в качестве подгоночной с ции с которой удаляется требуемое к личество провода. На фиг. 1 приведен каркас, общи вид, на котором наматывается провод изготавливаемого изделия; на фиг. 2 изделие перед термообработкой, общий вид; на фиг. 3 - эквивалентная электрическая схема изделия. Начало жилы провода очищают от коаксиального покрытия и стекляной изоляции, электрически заделывают к токовыводу 1, каркаса 2. Путем вращения каркаса и возвратно поступате ного или однонаправленного движения раскладчика намоточного станка пров укладывают в обмотку 3, длина котор составляет не более 90% рабочей дли ны каркаса. В обмотке 3 уклаавлвают не более 98-99% провода изделия. Не нарушая непрерывности провода от уложенной обмотки отступают на 0,1 0,5 WM и не оставшейся рабочей каркаса отдельной обмоткой 4 доатывают остальную часть провода. о завершению намотки второй обмоти конец провода открывают, очищают т токопроводящего покрытия и стекяной изоляции и электрически з.аделыают ко второму токовыводу 5 каркаа 2 . Далее обмотку 3 покрывают тоопроводящей пастой, что после термобработки приводит к образованию онолита обмотки 3 (фиг, 3) и следоательно сохранение плотности уклади ее витков. После термообработки измеряют параметры изделия (они всегда несколько больше заданных) и путем сматывания лишнего провода с подгоночной секции (второй обмотки) изделие доводят до требуемых параметров . Установлено, что в результате термообработки изделий за счет разных коэффициентов расширения и сжатия провода и каркаса, то есть за счет взаимного смещения витков ее параметры могут изменяться до 1%. Благодаря покрытия провода основной обмотки токопроводящей пастой до термообработки изделия, изменение плотности укладки провода последней исключается и оно отражается только на подгоночную се.кцию. Величина подгоночной секции обычно (в худаием случае) не превышает 2-3%. Потому даже процентное изменение ее параметров, за счет смещения витков, приводит к нестабильности параметров изделия не превышающей 0,02-0,03%. Потому после подгонки изделия в номинал подгоночную секцию можно и не покрывать токопроводящей пастой, и изделие в целом принимать RC-0-типа. Формула изобретения Способ изготовления моточных изделий из изолированного провода, включающий намотку двух обмоток основгой и подгоночной, покрытия основной защитным составом, термообработку изделий и подгонку номинала за счет подгоночной обмотки, о т личающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости, повышения надежности, уменьшения габаритов, и веса изделий, намотку обмоток производят непрерывны - проводО1М на один каркас, а подгонку осуществляют путем удаления провода с подгоночной обмотки. Источники информации, 1ринятые во внимание при экспертизе 1.Авторское СБидтчтельстио СССР 479218, кл. Н 03 Н 7/34, 1974. 2.Технологический процесс ФРМ-1. 6АФ. 375.013, КНИИЭП, г. Кишинев, 1973.

вг аеайрйШ

/

9иг1

/ Шоорициицабсооаауяда I ««B fiaggPCBoaaog

Фаг.Ь