Узел ведущего вала аппарата магнит-НОй зАпиСи Советский патент 1981 года по МПК G11B15/28 

скольжения 3 и 4 из антифрикционной пористой бронзы, нропитанной маслом. Подшипники закреплены во втулке 5, в полости которой помещены также сальники 6 и 7, 8 и 9, позволяющие смазывать подшипник скольжения с большей надежностью. Сальники прижаты крышками 10 и И, 12 и 13. Регулировка положения подшипников 3 и 4 (например, путем их деформации) осуществляется с помощью винтов 14-16, а также 17--19. Для повышенной равномерности деформации соответствующей секции подшипника скольжения используются прокладки 20 и 21.

Обозначим стрелками 22 (фиг. 2) минимальные зазоры между ведущим валом и внутренними поверхностями подшипника скольжения, а стрелками 23 - максимальные зазоры. Тогда при вращении ведущего вала 1 формируются три масляных клина 24-26. Изменяя величину рабочих зазоров, обозначенныхстрелками 22 и 23, можно добиться максимальной жесткости пары ведущий вал-подшипник скольжения, что резко снизит износ этой пары и повысит длительность эксплуатации не только аппарата магнитной записи, но и магнитной ленты.

Достоинством описанной конструкции является также возможность достаточно простой регулировки положения ведущего вала с помощью простейших приборов, что

удешевляет наладку аппарата магнитной записи.

Формула изобретения

Узел ведущего вала аппарата магнитной записи, содержащий жестко скрепленный с ведущим валом маховик, втулку с крепежным фланцем и помещенные между втулкой и ведущим валом бронзовые пористые

подшипники скольжения, отличающийс я тем, что, с целью повышения его виброустойчивости и точности регулировки рабочего зазора между ведущим валом и подшипниками скольжения, втулка выполнена

с двумя группами сквозных нарезных отверстий, каждая из которых расположена напротив подшипника скольжения, выполненного с тремя, расположенными на его внутренней поверхности и на равном расстоянии между собой параллельно образующей, масляными каналами, а сам узел снабжен двумя группами винтов, установленных в указанных нарезных отверстиях втулки, и прокладками, помещенными между этими винтами и внешней поверхностью подщипников скольжения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3883059, кл. 226-108, 13.05.75.

2.Патент ГДР № 69937, кл. 42g, 18, 20.11.69 (прототип).

ш

фиг. I

25

26

Фиг. 2