Каскадное соединение двух асинхронных двигателей Советский патент 1949 года по МПК H02P7/74 H02K17/34 

Изобретение касается каскадного соединения двух асинхронных двигателей с фазовььми роторами, сидящими на одном валу, с питанием статора первого двигателя непосредственно от сети, а ротора второго двигателя - через регулирующий трансформатор.

Отличительной особенностью пред, лагаемого каскадного соединения двух асинхронных двигателей является выбор второго двигателя, по величине соответствующего реактивной мощности первого двигателя. Обмотки ротора второго двигателя сдвинуты на 90° относительно обмотки первого двигателя.

На чертеже изображена схема предлагаемого каскадного соединения двух асинхронных двигателей.

Главный асинхронный двигатель А, у которого требуется регулировать сдвиг фаз, и вспомогательный двигатель В, рассчитанный на выработку только реактивной мощности и расположенный на валу главного асинхронного двигателя А, соединены каскадно.

Двигатели А и В имеют фазные ipoTopbiС кольцами D к Е. Роторы двигателей Лий .насаж,ены на вал 30

так, что их обмотки в пространстве сдвинуты на 90°.

К кольцам Е ротора двигателя В подводится напряжение от регулируе;ИОго автотрансформатора С, имеющего ответвления как до, так и за нейтральной точкой. Такое расположение ответвлений позволяет подводить к кольцам Е напряжения, сдвинутые на 180°.

Статорная обмотка двигателя В присоединена к кольцам D ротора двигателя А.

Схема действует следующим образом.

К обмотке двигателя В посредством колец Е подводится напряжение в такой последовательности, чтобы в двигателе В создавался поток, вращающий в сторону, обратную направлению вращения роторов агрегата. В этом случае скорость вращения этого поля относительно неподвижной системы будет равна скорости скольжения и в статоре двигателя В будет индуктироваться напряжение с частотой скольжен1;я, которое будет подаваться на кольца D двигателя А. Ввиду того, что обмотка ротора двигателя В сдв};нута относительно обмоа1ки ротора

467

двигателя А на 90°, напряжение, индуктированное в статоре обмотки двигателя В, будет сдвинуто относительно напряжения на кольца D на такой же угол. Следовательно, напряжение, подведенное к кольцам А будет создавать реактивны-й ток, необходимый для намагничивания двигателя Л, т. е. намагничивание будет осуществлять не статор, а ротор двигателя А.

Предмет изобретения

Каскадное соединение двух асинхронных двигателей с фазовыми

роторами, сидящими на одном валу, с питанием статора первого двигателя от сети непосредственно, а ротора второго двигателя - через регулируемый трансформатор, и с электрическим соединением ротора первого и статора второго двигателей, отличающееся тем, что второй двигатель, с целью осуществления регулирования сдвига фаз, выбран по величине соответствующим реактивной мощности первого двигателя и его ротор сдвинут на 90° относительно ротора первого двигателя.