Каскадное соединение двух асинхронных машин Советский патент 1950 года по МПК H02P7/74 

Предлагается каскадное соединение двух асинхронных машин с фазовыми роторами, сидящими на одном валу.

Известны соединения двух асинхронных машин с питанием статора одной машины от сети непосредственно, а ротора другой-через регулируемый трансформатор, и с электрическим соединением ротора первой машины со статором второй.

Предлагаемое каскадное соединение в отличие от известных позволяет регулировать сдвиг фаз и скорость агрегата благодаря тому, что ротор второй маншны имеет две обмотки, сдвинутые на 90° одна относительно другой и питаемые раздельно, с возможностью регулирования в них силы тока.

На чертеже изображена схема каскадного соединения.

Главная машина 1 представляет собой обычный трехфазный асинхронный двигатель с фазовым ротором и статором, питаемым непосредственно от сети. Ротор его соединен со статором второй асинхронной МЯН1ИНЫ 2, сндян;ей на одном валу с машиной 1. На роторе асинхронной маншны 2 располагаются две трехфазных обмотки, сдвинутые одна относительно другой на угол 90 Одна из обмоток (более мош,ная) служит для регулирования скорости машины и мош.ность ее вибираетси в зависиыости от пределов регулирования. Другая обмотка (менее мощная) нредназначена для регулирования коэффициента мощности. Обе эти обмотки питаются от автотрансформатора 3, позволя10 нсго регулировать подведенное к ним напряжение. Автотрансформатор 3 присоединяют к обмоткам ротора машины 2 посредством двух систем щеток 4 и 5. Обмотка ротора машины 2, служащая для регулирования оборотов, в дальнейшем называется регулирующей, а обмотка, предназначенная для компенсации сдвига фаз главной машины,- комненсирующей.

Работа схемы происходит следующим образом: машина 1 пускается без присоединения к ней обмотки статора машины 2. Статор машины 2 присоединяется в том случае, когда требуется регулировать ско