Кран машиниста Советский патент 1949 года по МПК B61H13/02 B60T15/50 

Изобретение касается крана машиниста с уравнительным органом, управляемым вручную посредством золотника который при служебном торможенИИ осуществляет сообще. ние с атмосферой уравнительного резервуара, воздействующего своим давлением на уравпительнь й орган.

В известных кранах машиниста этого рода снижение давления в уравнительном резервуаре при каждой ступени торможения производится с установлениой скоростью, определяемой соотношением объема уравнительного резервуара и размера разрядного отверстия, открываемого золотником.

Целью изобретения является улучшение четкости ступеней торможения путем производства при каждой ступени более быстрой начальной разрядки уравнительного резервуара на ограниченную величину и более медленной последующей разрядки.

Эта цель достигается тем, что на пути воздуха из уравнительного резервуара в атмосферу имеются два последовательно расположенные дроссельные отверстия; первое из них имеет более широкое ,и второе- более узкое сечение; между этими дроссельными отверстиями расположена разрядная камера.

На чертеже изображена схема крана в положении служебного торможения.

Золотник / своей выемкой 2 сообщает уравиительную камеру 5 и уравнительный резервуар 4 с атмосферой через последовательно расположенные дроссельные отверстия 5- большего сечения и 6- меньшего сечения. Между отверстиями 5 и 6 расположена разрядная камера 7.

Дри производстве ступени торможения сначала происходит быстрая разрядка уравнительного резервуара в камеру 7 через отверстие 5, а затем более медленная разрядка в атмосферу поатедовательно через отверстия 5 и б.

В положении перекрыши выемка 8 золотника сообщает .камеру 7 с атмосферой через отверстие 9 и этим обеспечивает ее подгоговку к работе при следующей ступени торможения.

Предмет изобретения

Кран машиниста с уравнительным органом, управляемым посредством золотника, производящего при служебном торможении сообщение с атмосферой уравнительного резер,359

вуара, воздействующего своим давлением на уравнительный орган, отличающийся тем, что, с целью осуществления при ступенях торможения более быстрой начальной разрядки уравнительного резервуара на ограниченную величину с исследующей более медленной разрядкой, в нем применены два дроссельные отверстия, последовательно расположенные на пути воздуха из уравнительного резервуара в атмосферу, из которых первое, более широкого с,ечеиия, отделено от второго, более узкого сечения, разрядной камерой.

t/ ,V f

S;

с:ъ