Передняя часть корпуса амфибии Советский патент 1981 года по МПК B60F3/00 

(54) ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА АМФИБИИ

1

Изобретение относится к транспортным средствам, приспособленным для движения по воде и дорогам, в частности к конструктивным элементам амфибии.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является передняя часть корпуса амфибии, содержащая водосливную панель с подоконным брусом и переднюю стенку, имеющую отверстия под внещние светосигнальные устройства 1.

Недостатком конструкции является то, что передняя стенка не защищена от ударов о препятствия, вследствие которых могут быть получены пробоины, а из-за них возможно затопление амфибии, что снижает надежность амфибии в целом.

Цель изобретения - повышение жесткости и надежности амфибии.

Цель достигается тем, что передняя часть корпуса снабжена поперечными перегородками с термоизолирующим элементом, соединенными с подоконным брусом, и продольными перегородками, образующими между собой и передней стенкой корпуса воздуховод для подачи воздуха к силовой установке, а по обе стороны передней части корпуса - изолированные отсеки для размещения электроарматуры.

На фиг. 1 изображена передняя часть корпуса амфибии, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - изолированный отсек.

Передняя часть корпуса амфибии содержит водосливную панель 1 с подоконным брусом 2 и переднюю стенку 3, имеющую

0 отверстия 4, в которых расположены внещние светосигнальные устройства 5. Передняя часть корпуса снабжена соединенными с подоконным брусом 2 поперечными перегородками 6, имеющими термоизолирующий элемент 7. и продольными перегородкаsми 8. Перегородки 8, а также стенка 3 и боковые стенки 9 корпуса амфибии образуют напротив светосигнальных устройств изолированные отсеки 10, в которых размещена электроарматура 11 светосигнальных устройств 5.

На продольных перегородках термоизоляция не нужна, так как они являются направляющими для потока воздуха от жа

люзи до радиатора. Продольные перегородки расположены перед поперечными перегородками и соединяют носовые листы корпуса с поперечными перегородками, т. е. все эти перегородки одновременно являются и элементами жесткости кузова.

Таким образом, салон амфибии пол ностью термоизолирован от окружающей среды, причем в наиболее уязвимом месте - в носовой части амфибии термоизоляция удалена от наружных частей корпуса.

При возможных столкновениях с препятствиями и пробоинах в стенке 3 вода не попадает в корпус амфибии, так как поперечные перегородки 6 будут перекрывать полость корпуса от забортной воды. При этом продольные перегородки 8 работают как ребра жесткости. При движении по пересеченной местности корпус амфибии испытывает значительные нагрузки, могущие вызывать перекос корпуса. Однако продольные 8 и поперечные 6 перегородки, работая в качестве ребер жесткости, обеспечивают передней части корпуса жесткость, которая исключает какие-либо перекосы от эксплуатационных нагрузок. При этом перегородки служат одновременно в качестве элементов, изолирующих салон от воздействий водной среды и температуры.

5

10

7

Фиг. 1

Таким образом, исключение попадания воды в корпус амфибии через ее перегородки и увеличение жесткости корпуса повышают надежность амфибии в целом.

Формула изобретения

Передняя часть корпуса амфибии, содержащая водосливную панель с подоконным брусом и переднюю стенку, имеющую отверстия под внещние светосигнальные устройства, отличающаяся тем, что, с целью повышения жесткости и надежности амфибии, передняя часть корпуса снабжена поперечными перегородками с термоизолирующим элементом, соединенными с подоконным брусом, и продольными перегородками, образующими между собой и передней стенкой корпуса воздуховод для подачи воздуха к силовой установке, а по обе стороны передней части корпуса - изолированные отсеки для размещения электроарматуры. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Селиванов И. И. Автомобили и транспортные гусеничные машины высокой проходимости. М., «Наука, 1967, с. 138, фиг. 129 (прототип).

А -А

Фиг. 2

фиг.З