Каскад электрических машин Советский патент 1949 года по МПК H02P7/747 H02K17/34 

Предметом изобретения является каскадное соединение асинхронной машины с одноякориым преобразователем, нитающнм двигатель постоянного тока, сидящий на одном валу с генератором иеременного тока, который возвращает энергию скольжения в сеть.

Преимуществом предлагаемого каскада по сравнению с известными является значительное уменьшение мощности преобразовательного агрегата.

Отличительной особенностью предлагаемого каскада является вынолиение асипхропно-й мащины в виде двух асинхронных двигателей с жестко соединенными валами, причем статор одной пз манты выполнен поворотным. Такое вьшольекие асинхрО1Шой маапипл дает возможность, в случае пр-менепия каскг,;а для привода с вентиляторно ; пагрузкой, производить комбинированное регулнровап1 е скорости как нулем изменения возбуждения двигателя постоянного тока, так и путем изгленения угла поворота статора одного :з аспнхпонпых двигателей.

На чертеже изображена .приннипиальная схема каскада.

Главный агрегат А состоит из двух асинхронных двигателей D: и D2 с фазовыми роторами. Роторы двигателей DI и D механически жестко соединены. Статор двигателя Do может поворачиваться на 180 эл. относительно CTi. гора двигателя Dj. Одноякориый преобразователь П, контактные кольпа Кг. которого нрнсоединены к контактным кольцам Кд последовательно со-единент ых роторных обмоток двигателей D; и Do, нитает со стороны коллектора машину постоянного тока Оз, механически соединенную с мащиной переменного тока G (аснн.хронной или синхронной), возвращающей энергию скольжения двигателей D, и Do в сеть переменного тока.

При пуске и малой скорости вращения главного вала, когда нагрузочный момент незначителен, статор двигателя Do повернуть так.

что э.д.с. обеих роторных обмоток почти противоположны по фазе. Одноякорный преобразователь вращается е максимальной скоростью и питает машину Оз, работающую от двигателя. Возбуждение машины Da максимально. Если уменьшить возбуждение машнны DS, то скорость одноякорного преобразователя П уменьшится, следовател1 но возрастет скорость главного агрегата А. При этом возрастет нагрузочный момент, и для того чтобы уменьшить енлу тока, необход пю уменьшить угол поворота статора двигателя D2. В результате комбинированного регулирования скорости главного агрегата Л изменением возбуждения маунины Оз постоянного тока и новоротом статора асинхронного двигателя D2, мощность вспомогательных машин П и Оз может быть выбрана для привода с вентиляторной нагрузкой значительно меньше, чем в обычном каскадном соединении асинхронного двигателя е одноякорным преобразователем.

Предмет н з о б р е т е н н я

Каскад электрических маншн, состоящий из асинхронной маш1н- Ь( с одноякорным преобразователем, питающим двигатель постояпного тока, на валу кото-рого сидит еиихронный генерг.тор, ирисоединенны к иитающей сети, о т л и ч аю щи и ся тем, что, е целью уменьшения мощности преобразовательного агрегата при сохранеиии диапазона регулирования, асинхронная машина выполнена в виде двух асинхронных двигателей, валы которых жестко соединены, а етатор одного из них выполнен поворотным.