(54) УСТЮЙСТВО ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ И ПЮТИВОЮЗНОЙ ЗАЩИТЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТЮПРИВОДА
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| Устройство противобоксовочной и противоюзовой защиты тягового электропривода | 1986 |
|
SU1318444A1 |
| Устройство для управления реостатным торможением двигателей транспортного средства | 1984 |
|
SU1240649A1 |
| Способ управления тяговым электроприводом в тормозном режиме | 1986 |
|
SU1460765A1 |
| Способ защиты от боксования тяговых асинхронных двигателей транспортного средства | 1983 |
|
SU1184707A1 |
| Устройство для защиты от боксования колесных пар электроподвижного состава | 1985 |
|
SU1426869A1 |
| Устройство для управления частотно-регулируемым асинхронным электроприводом | 1991 |
|
SU1793527A1 |
| Автоматический регулятор мощности дуговой электропечи | 1983 |
|
SU1103367A2 |
| Устройство для регулирования частоты вращения тяговых двигателей электроподвижного состава | 1980 |
|
SU956326A1 |
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА | 1990 |
|
RU2013231C1 |
| Устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями независимого возбуждения | 1988 |
|
SU1646921A2 |
1
изобретение относится к предохранительныКГ устройствам транспортных средств, оборудованных -системой тиристорного регулирования тяговых двигателей, и предназначено для обнаружения и ликвидации начавшетося скольжения колесных пар тра спортного средства.
Известно устройство противобуксовочиой и противоюэной защиты тягового электропривода, содержащее датчик н задатчик тока тягового двигателя,соответственно.соединенные с одним и другам входами сумматора сигналов, выход которого подключен ко входу пропорционально-интегрального регулятора тиристорного прерывателя иепи питания тягового двигателя 11.
Недостатком данного устройства является то, что с его помощью нельзя обнаружить одновременные срывы сцепления контролируемых осей.
Цель изобретения - повыщение эффективности защиты.
Цель Достигается тем, что устройство снабжено последовательно соединенными реле напряжения и реле времени, включенными между выходом сумматора и входом задатчика тока тягового двигателя.
На чертеже представлена блок-схема устройства противобуксовощюй и противоюзной защиты тягового электропривода.
Устройство содержит дапик 1 и задатчик 2 тока тягового двигателя 3, соответственно соедике шые с одним и другим входами сумматора 4 сигналов, выход которого подключен ко входу пропорционально-интегрального регулято0ра 5 тиристорного прерывателя 6 цепи питания двигателя 3, соединенные последовательно реле 7 напряжения и реле 8 времени, включенные между выходом сумматора 4 н входом задатчика 2 тока двигателя 3.
5
Устройство работает следующим образом.
Выходное напряжение регулятора 5 определяет скважность прерывателя 6, т.е. напряжение, подводимое к двигателю 3. При нормальном движении (без скольжения) напряжение f. на выходе сумматора 4, являющееся напряжением статической ошибки системы автоматического регулирования, зависит от величины заданной уставки тока якоря тягового дви
