Система обогрева фланцевого соеди-НЕНия цилиНдРА пАРОВОй ТуРбиНы Советский патент 1981 года по МПК F01D25/10 

(54) СИСТЕМА ОБОГРЕВА ФЛАНЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ ЦИЛИНДРА ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ подключения трубопровода к обнизке для отделения от последней зоны под вода пара, обращенной к передней лапе. На фиг. 1 представлена схема системы .обогрева фланцевых .соединений цилиндра турбины; на фиг. 2 вид на горизонтальный разъем цилин ра на фиг. 3 - компоновка трубопро водов подвода к обнизкам фланцевого соединения. Система обогрева фланцевого соединения 1 подключена к цилиндру 2 трубопроводами подвода 3 с арматурой 4. Трубопроводы 3 подводят обог ревающую среду в обнизку 5 фланцевого соединения 1. Подача среды в трубопроводы 3 производится из лини б подачи пара в цилиндр 2 турбины. Место соединения трубопроводов 3 с линией б находится между регулирующим органом 7 и цилиндром 2. В обнизке 5 с помощью перемычек 8 в области передней лапы 9 образована зона подвода пара 10. Шпильки 11 ввернуты в нижнюю половину цилиндра 2. Пар в обнизку попадает через отверстие 12, а отводится по трубопроводу 13. Система работает следую:цим образ,ом . .При включении системы обогревающ среда из линии 6 подается по трубопроводам 3 через полностью открытую запорную арматуру 4 в наиболее металлоемкую массивную область флан цевого соединения - переднюю лапу 9 цилиндра 2. Перемычки 8 обеспечивают эффективный обогрев зоны подвода пара 10 наиболее горячей средой При этом пар проходит не только по обнизке 5, но и заходит в кольцевые каналы между иглильками 11 и цилиндром 2, интенсивно обогревая шпильки, уменьшая различие температур между фланцем и шпилькой, которое является ведущим различием пр использовании такой системы обогрева. Эффективность обогрева в области п ередней лапы 9 определяется, в частности, и тем, что перемычки 8 обеспечивают поворот потока обогревающей среды, исключают образование застойной тупиковой зоны в конце обнизки в области передней лапы 9, что в большей или меньшей мере, имеет место во всех известных системах обогрева. Это, в частности, позволяет перейти от двухпоточной к более простой, удобной надежной и более экономичной однопоточной схеме обогрева. В области передней лапы 9 ширина фланцев может быть в 1,5-1,7 раза больше, чем в фронтальной зоне, где обычно производится эксплуатационный контроль. Благодаря эффективному обогреву наиболее массивной, толстостенной части цилиндоа снимаются ограничения на скорость нагружения энергоблока, налагаемые условием прогрева цилиндра, увеличивается его ресурс и уменьшается коробление разъема и расточек. Формула изобретения Система обогрева фланцевого соединения цилиндра паровой турбины с лапами, содержащая обнизку с перемычками и трубопровод подачи греюа его пара, включенный между обнизкой и линией подвода пара в турбину, снабженную регулирующим органом, отличающаяся тем, что, с целью повышения маневренности и надежности, трубопровод подачи греющего пара подключен, к линии подвода пара в турбину после регулирующего органа и к обнизке со стороны передней лапы, а перемычки установлены в месте подключения трубопровода к обнизке для отделения от последней зоны.подвода пара, обращенной к передней лапе. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 273213, кл. F 01 D 25/10, 1968. 2.Авторское свидетельство СССР И 560393, кл. Р 01 D 25/10, 1975.

.l

2 S

10

Pui.J