Фрикционная предохранительная муфта Советский патент 1983 года по МПК F16D7/02 

Изобретение относится к области, машиностроения и может быть испольаов&но в машиностроении, металлургичес кой, горной и других промышленностях для зашиты механизмов и машин от статических и динамических перегрузок. Известная 4 1икционная предохранитель ная муфта, содержащая ведущую втулку, связанную торсионом с ведущей полумуф той, соединенной с ведомой полумуфтой фрикционными дисками, поджатыми при помощи опорного диска и пружин, а также отжимной узел. Он выполнен в виде свободно установленной на ведущей полумуфте обоймы с упорами, взаимодействующими с ведущей втулкой, и тяг с шаровыми опорами, связывающими обойму с ведущей полумуфтой, причем опорный-ДИСК снабжен упорными подшипниками, ограничивающими осевое переме щение обоймы 13 Известна также фрищион ая предохра нительная муфта, содержащая две полумуфты, соединенные фрикционными дисками, поджатыми пружинами, пом щенными на пальцах, взаимодействующих с нажимным диском и жёстко соединенных концами с кольцом отжимного устройства, охватывающим ведомую полумуфту с возможностью осевого перемещения и имеющим радиально закрепленные оси и смонтированные на них тела качения. Отжимное устройство снабжено установленным на ведомой полумуфте диском с продольными штырями, взаимо действующими при срабатывании с наруж ной поверхностью тел качения кольца. Каждый палец снабжен направляющей качения и гайкой, установленной на ;Ней и поджимающей пружину. Диск имеет упор, а ведомая полумуфта снабжена гайкой, контактирующей с торцом диска и фиксатором, взаимодействукяяим с упором 2 3 . Данная муфта является наиболее бпмэ кой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту. Однако известная муфта не обеспечивает возможности повышенной точноо ти срабатывания при реверсивном движе нии, а также возможности настройки муфты как на равные, так и на различны величины передаваемого крутящего моме та при вращении в различных направленияхЦелью изобретения является обесп&чение возможности срабатывания с повышенной точностью при. реверсивном движении и расширение эксплуатационных возможностей. Цель достигается тем, что муфта снабжена дополнительным диском с продольными штырями, а тела качений кольца установлены между продольными штырями основного и дополнительного диска. Кроме того, дополнительный диск может быть снабжен упором, а ведомая полумуфта - регулируемым фиксатором, охватывающим упор. На фиг. 1 изображена описываемая муфта с частичным продольным разр&30W5 на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1. Муфта содержит ведущий вал 1, п&редающий крутящий момент кррпусу 2 через пакет фрикционных дисков 3, упругое звено 4, соединяющее корпус 2 с ведомой полумуфтой 5. Ведущий вал 1 установлен в корпусе 2 на подшипниках 6. Сжатие пакета фрикционных дисков 3 обеспечивается пружинами 7, поджатыми гайками 8, установленными на направляющих качения 9, помещенных на пальцах 10, соединенных концами кольцом 11, .охватывающим ведомую полумуфту 5 с возможностью осевого перемещения. I. . На кольце 11 радиально закреплены оси 12 со смонтированными на них телами 13 качения в виде шарикоподшипников. Отжимное устройство имеет основной 14 и дополнительный 15 диски На основном диске 14 закреплены продольные штыри 16, а на дополнительном - продольные штыри 17, Длина штырей 16 и 17 различна. Положение дисков 14 и 15 регулируется и фиксируется гайками 18. Расстояние между торцами продольных штырей 16 и 17 и осями шарикоподшипников 13 меньше наружного диаметра последних. Каждый шарикоподшипник 13 установлен между продольными штырями 16 и 17. На диске 14 закреплен упор 19, а на дополнительном диске 15 - упор 20. Упоры 19 и 20 помещены в регулируемых фиксаторах основном 21 и дополнительном 22 закрепленных на кольце 23, неподвижно соединенном с ведомой полумуфтой 5. На упоре 19 смонтированы гайки 24, а на упоре 2О - гайки 25. Муфта работает следующим образом. ; При номинальной нагрузке на ведущем вап 1 вращение передается фрикционными дисками 3 корпусу 2, группе пружин 4 и ведомой полумуфте 5. Деформация пружин 4 пропорциональна нагрузке. Обычно при номинальной нагрузке любо го направления (по часовой стрелке

или против) на валу 1 деформация пружин 4 обеспечивает наличие некоторого зазора между штырями 1© и 17 и подшипниками 13 в пределах установленного зазора с При перегрузке, например в режимах запуска привода или при возросшем сопротивлении на рабочем органе механизма, диск 14 со штырями 16 или дополнительный диск 15 с продольными штырями 17 продолжают поворачиваться до полной выборки зазора сЛ или (, после чего продольные штыри 16 и 17 на инают смещать колыцо 11 с подшипниками 13 вдоль оси муфты, сжимая пружины 7 и этим раотормаживая пакет фрикционных дисков 3 вплоть до их проскальзывания.

Муфта автоматически останавливает буксование фрикционных дисков 3 при снятии избыточной нагрузки. Конструкция обеспечивает возможность настройки на необходимый уровень круткпцего момета срабатывания не только изменением затяжки пакета фрикционных дисков 3, но и взаимно независимым регуЯированием зазоров cf или изменением взаимного положения продольных штььрей 16 и 17 и подшипников 13 вдоль оси муфты. При этом продольные штыри 17 перемешаются по пазам в диске 14.

С износом фрикционных дисков 3 подшипники 13 смешаются к штырям 16 и 17 (новое положение штрих-пунктиром показано на фиг.З) и точка В контакта, например, штыря 16с подшипником 13 постепенно смешается в точгку БЛ Аналогично изменяется положение точки контакта штыря 17 с подшипником 13, При этом нарастает усилие, необходимое на растормаживание фрикционых дисков, так как угол (,. Усилие деформации пружин 4 уменьшается из-за уменьшения зазоров, с. упомянутых силовых величин, измеряемая на валу 1, может оставаться посто$шной или изменяться по заранее выбранной зависимости при определенных диаметрах подшипников 13, профилес чения продольных штырей 16 н 17, жесткостях и нагрузках пружин 4 и 7,

Регулирование нагрузок срабатывания с помощью гаек 18, упоров 19 и 20 сводится к регулированию зазоров с и (Л, и углов 0 и ot. При этом зазоры 0 определяют деформацию пру жин 4 до вступления в работу отжимного устройства, а углы oL и эб2Г величину нагрузки на приведение в действие этого устройства. Практически 5 о, 87° .

Поскольку нагрузка срабатывгшия на валу 1 определяется суммой нагрузок на деформацию пружин 4 и смешения кольца 11 со стержнями 10, то регулирование сГ, сЛ и обеспечивает изменение как каждой из слагаемых нагрузок, так и их суммы.

Вращением гаек 18 на резьбе ведомой полумуфты 5 диски 14 и 15 могут быть смешены вдоль ее оси. При этом упор 19 скользит в отверстии фиксатора 21, неподвижно закрепленного на ведомой части 5, а упор 2О - в отверстии дополнительного фиксатора 22, закрепленного аналогично фиксатчру 21, Диск 14 может поворачиваться на ведомой полумуфте 5 с помощью гаек 24 на упоре 19, а диск 15 - с помощью 25 на упоре 2 О, При этом упор 19 перемешается по пазу в дополнительном диске 15. Диски 14 и 15 фиксируются в необходимом положении гайками 18,

Фuк.Z

Ча

, 3

1. ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА по авт. св. № 600340, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности срабатывания с повышенной тчзч— ностью при реверсивном движении и рао- ширения эксплуатационных возможностей, она снабжена дополнительным диском с продольными штырями, а каждое тело качения кольца установлено между продольными штырями основного и дополнительного диска.2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем,. что дополнительный диск снабжен упором, а ведомая полу- муфта — дополнительным регулируемым фиксатором, охватываюшим упор.i(Л