Вентиляционная дверь Советский патент 1981 года по МПК E21F1/14 

Изобретение относится к вентиляционным шлюзовым дверям для надшахтных зданий. По основному авт. св. № 594329 известна вентиляционная дверь, испол зуемая преимущественно как шпгозовая в герметических надшахтных зда.ниях для пропуска людей и грузов. Эта дверь выполнена в виде короба, внутр которого на роликах на направляющей балке подвешена створка с возможностью поочередного контактирования с проемами, выполненнькли в коробе. Поскольку через дверь пропускают гру зы (вагонетки), то через проем двери проходят рельсы 1. Недостатком данной двери являетс разрыв рельсового пути в месте расположения створки. Большое давление воздуха (500 и более кг/м) в совре менных герметических надшахтных зда ниях вентиляционных стволов требует увеличения толщины створки, что, в свою очередь, увеличивает величину разрыва рельсового пути (от 100 и более мм), что делает невозможным движение рельсовохо транспорта Цель изобретения - обеспечение нормального прохода рельсового тран спорта чере г.верноЛ преем при любой толцине стБсрк:.;. Указанная цель достигается тем, что нижняяя -la.cTb створк,-; нк-полнена из двух cbeM:-;i.ix листов , закропле:;ных на lie ре дней и задней стенках стБсрки и образующих полость для размо;-.о;;ип учггстка ре.гьсоБс го пчти ;- момент а рывания гтроема Бентиляцяснгюй дрери . На фиг. 1 показана вег.тилящ-юнная д;-ерь бе передней стенки створки, общий вид; на фиг. 2 - сечение Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I :-:а фиг. 1; iia фиг. 4 - узел II на фи г. 3. Вентиляционная дверь состоит из короба 1, внутри которого на нгаправлягсщен балке 2 с роликов 3 ncjiPeuieHa створка 4, нижняя часть которой выполнена из двух съемных листов 5 .. закрепленных на створке 4 болтами 6 с потакны-чи головками „ Съемные листы 5 образуют полость 7, в которой размещена вставка 8, которая крепится болтами 9. Вставка 8 снабжена отрезками рельсов 10, за):репленнылк на ней с помощью болтов . 1 и накладок 12. Уровень ГОЛОЕОК рельсов 10 несколько нйже уровьЯ головок рельсов 13 пути, что умгньшаот гори 3 о нт ал ь ную состав л яю-щую удар а

от колес вагонетки. Герметизация рельсового пути осуществляется под рельсами с помощью регулируег ых угплотнений 14„ Такое же уплотнение рекомендуется по всему контуру проема двери.

Дверь работает следующшл образом.

При закрытой створке 4 съемные |Ли:сты 5 распололсены в зазорах между отрезками рельсов 10 и рельсов 13 При этом давление в надшахтном здани прижимает створку к , из уплотнений, а при реверсировании венпгшяционной струи - к другому. При открытой створке съемные листы 5 убираются вместе j:;:p створкой и колеса подвижного состава, свободно перекатываются через зазоры между рельсШШ Вертикальную составляющую от ударг клеса воспринимает вставка 8 и передает ее через короб 1 ка фундамент,

Образовггние съемпьи/ш листалсч полости в нижней части створки псзяоляет вместо одиозно большого зазорfi в рельсовом пути делать два небольlOiiXf что улучшает условия прохождп-НИН рельсового транспорта.

Прэдлахаемая вентиляционная дверь по сравнению с извзстными обеспечивает прохождоние р|;льсово:го транспорта через .iTBGiJHOft п:зоем при любой толиике створки.

Вентиляционная :|;верь по авт. с :9 ,, о т л и ч а ю ш а я с я

э9 тем, что, с целью обеспечения нор

пормального прохода р гльсового транс та через ддерной пооем при любой телвдлне створки, нижняя часть створк выполнена из двух съемных листов, закрсгпленных на передней и задней стенках створки и образующих поло дл я г

А ч У$

:: S::i-: -K :r r,s:,7--: rj-j7- :s::s::2,±s:A

M.f|.i

W

111

IhD...

fi .:-,j

X