Устройство для спуска длинномерных грузов Советский патент 1991 года по МПК B66B17/16 

2S(Л

Изобретение относится к области рудничного транспорта, в частности к устройствам для спуска длинномерных грузов. Цель изобретения - повышение производительности и безопасности в работе. Устройство содержит клеть 1 с торцовыми проемами, перекрываемыми защелками, платформы для размещения грузовых пакетов 7. Платформы состоят их верхней и нижней тележек, имеющих колесную пару и экипажную часть и связанных регулируемыми стяжками 12„ & tid i

да

15

w.

Ј

11- 13,1 Л

-

1А

-да

J

19

с&

Јъ

со ел

7

// 13

Клеть 1 имеет стопоры, симметрично установленные на рельсовом пути клети стопора для фиксации пары верхней тележки в точке поворота пакета из горизонтального положения в вертиИзобретение относится к области рудничного транспорта, в частности к устройствам для спуска длинномерных грузов с

Целью изобретения является повы- 15 шение производительности и безопасности в работе.

На фиг. 1 показано ус тройство, общий вид , на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - вид & на фиг01; на фиг.4 - 20 вид-В на фиГоЗ; на фиг.5 - схема заведения платформ с пакетами длинномерных грузов в клеть над устьем ствола; на фиг„6 - схема приемки - устройства в околоствольном дворе. 25

Устройство содержит шахтную клеть 1 с крышей 2S междуэтажными перекрытиями 3 и днищем 4. Клеть подвешена на подъемных канатах 5. Под днищем 4 клети укреплены уравно- зо вешивающие канаты 60 В перекрытиях и

нище клети с торцовых сторон выолнены проемы, достаточные для разещения пакетов длинномерных грузов. орцовые проемы снабжены лядами 8 и ерекрывающими их защелками 9о

Каждый из пакетов 7 размещен на вух колесных тележках, экипажные части которых, верхняя 10 и нижняя 11, соединены между собой стяжками 4Q 12 регулируемой длины, закрепленными нижними концами на несущих обоймах 13,

На верхней экипажной части 10 по бокам пакета 7 установлены две пары несущих опор, передняя 14 и задняя 15, опорные поверхности которых расположены при вертикальном положении пакета 7 на уровне или несколько ни- же уровня ободов качения колесной пары 16.5Q

Каждая из опор задней пары 15 снабжена опорным башмаком 17 и болтом 18, регулирующим высоту установки опорного башмака.

35

На рельсах установлены открывающиеся стопоры 19.

С торцовых сторон клети на уровне верхних концов пакетов установлены съемные шлагбаумы соответственно 20 и 21,

кальное. Приспособление для подвески пакетов имеет несущие опоры, одна из которых выполнена с возможностью регулирования их по высоте 1 з,п.ф-лы, 6 ил.

5

0 5

о

Q

Q

5

5

которые ограничивают дальнейшее движение пакетов 7 после достижения ими вертикального положения и исключают раскачивание пакетов во время спуска по стволу.

Для удержания пакетов 7 от раскачивания при заведении их в ствол к нижним концам пакетов прикрепляются оттягивающие канаты 22. Для вытягивания пакетов на горизонте служат канаты 23. При переводе из горизонтального положения в вертикальное (на поверхности шахты) и наоборот (на горизонте) пакеты опираются на пары роликов 24, установленных на нижних углах несущих обойм 13 и перемещающихся по рельсовому пути.

Устройство работает следующим образом

Пакеты 7 с длинномерными грузами любым известным способом подвозят на тележках в надшахтное здание к стволу шахты с двух сторон клети или с одной стороны с перекатыванием одного пакета через клеть на ее вторую сторону. Открывают защелки 9 и ляды 8 в перекрытиях 3 и днище 4 клети 1 с обеих сторон. Устанавливают в рабочее положение верхний этаж клети и закатывают в него пакет 7 с длинномерными грузами до прохода колесной парой 16 стопоров 19, после чего стопоры 19 закрывают. Затем, поднимая клеть, ставят в рабочее положение следующий этаж клети и точно так же закатывают в него пакет с длинномерными грузами с второй стороны клетио

При подъеме клети колесная пара 16 упирается в стопоры 19, в результате чего пакеты поворачиваются вначале вокруг колесной пары, а затем вокруг передней пары опор 14 и занимают вертикальное положение, размещаясь в проемах перекрытий 3 и днища 4 и опираясь на рельсы клети с двумя парами опор, передней 14 и задней 15 через башмаки 17. В течение всего времени перевода пакетов из горизонтального в вертикальное положение задняя их часть перемещается по рельсовому пути надшахтного здания на роликах 24 и удерживается канатами 22.. Затем закрывают защелки 9 и клеть с пакетами длинномерных грузов опускают по стволу на горизонт.

На горизонте защелки 9 выключают, зацепляют нижние части пакетов канатами 23 и с помощью лебедок, опуская клеть, выводят оба пакета из ствола шахты до соприкосновения роликов 24 с рельсовыми путями на горизонте (). Продолжают опускать клеть вниз и, оттягивая пакеты лебедками, переводят в горизонтально положение вначале нижний пакет, открывают стопоры 19 и вык.ятывают его из клети на горизонт, а затем следующий пакет

Формула

и

обретения

0095

связаны между собой с помощью регу- лируемых стяжек, и приспособления для подвески пакетов, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности и безопасности в работе, клеть снабжена дополнительными открывающимися, стопорами, симметрично установленными на выполненJQ ном в клети рельсовом пути с возможностью стопорения колесной пары верхней тележки в точке поворота пакета из горизонтального положения в вертикальное, и установленными с торцо15 вых сторон клети на уровне верхних концов пакетов съемными гшдгбаумами, а приспособление для подвески пакетов представляет собой симметрично установленные па экипажной части верхней

20 тележки несугцие опоры, рабочие поверхности которых расположены в плоскости, перпендикулярной продольной оси пакета и касательной к обо- дам колесной пары с нижней стороны с

25 возможностью опирания при вертикальном положении пакета на рельсовый путь клети о

2„ Устройство по пЛ, о т л и - ч а ю щ с е с я тем, что, по крайней

до мере одна пара несущих опор выполнена с возможностью регулирования их по высоте,

8 А

14

izTtzi;

Фиг, 2

22 2ЦФаг. 5

21,22

гъ

///////////

14 23

Фиг 6