Механический тормоз для испытания двигателей Советский патент 1950 года по МПК G01L23/22 

Известные ме,аническне тормоза. iipuNieHHeMbie при испытании двигателей быстро выходят из равновесия и требуют периодического ручьюго регулирования.

Предназначаемый механический тормоз является саморегулирующимся, так как он автоматически обеснечивает равновесие при заданном тормозном моменте независимо от нзменения коэффиниента трения между барабаном и лентой.

На фнг. 1 изображен общий вид механического тормоза; на фиг. 2-сечение но АА на фиг. 1.

На тормозной барабан 1 надета занолняемая жидкостью нолая лента 2, уравновешенная противовесом 3. Концы ленты 2 удержнваются в сжатом состоянии пружинным стяжным устройством 4 и взаимодействуют с дроссельным краном 5, установленным на отводящем трубопроводе 6.

В процессе работы тормозная нолая лента 2 сжата пружинным стяжным устройством 4 и уравновещена нротивовесом 3. нричем внутри нее протекает определенное колнчество Ж1 дкостн.

При непроизвольном, например, увеличении коэффициента трения тормозная лента 2 начинает увлекаться тopмoзны i барабаном 1; при йтом взаимодействующий с концами ленты 2 дроссельный кран 5 на отводящем трубопроводе 6 перекроется, вследствие чего увелич))тся давлепие жндкости в нолой ленте 2 и иоследняя бхдет разжиматься до восстановлення равновесия.

Нредмет изобретення

1. Механический тормоз для испытания двигателей с использованием тормозного барабана и ленты с противовесом, отличающийся , что, с целью сохранения равновесного положения тормоза при заданном тормознол моменте вне зависимости от изменения коэффициента треиия между барабаном и лентой, в устройстве тормоза нрименеиз

№ 83850- 2 -

гаполненная жидкостью полая лента, концы которой взаимодействуют с дроссельным краном, изменяющим давление в полости тормозной ленты.

2. Форма выполнения тормоза по п. 1, отличающаяся тем, что концы полой тормозной лепты взаимодействуют с дроссельным краном отводящего тр -бопрор.ода через пружинное стяжное устройство.

фиг