В основном авт. и. ЛЬ G8i9o onii.;i;o xcTpoiioiBo для илоскофаиговых машин, снабженное для привода кареток перемещаемой возврагпогтоступательно в осевом направлении и1тангон и счетчиком, разобщающим соответствующее водило от п.1танги после провязки требуемого числа рядов. Для возможности изменения ами.штчды размаха водил н эгом устройстве для кинематическо1Ч) водила со iHTanroii применен рычаг с переставной осью поворота.
Предлагаемое устройство является видоизменением приводного устройства для плоскофаитоных маи1ин по aisi. сз. Л 68198 и от/шча,1С5 тем, что для регулирования щирииы вязания каждая из маииш снабжена двумя поворотными иодирх-жинеиными клиньями, смонтиро ванными в снабженных (оиксаторами втулках, переставных вдоль неио движного рельса, и предназначенными для взаимоде11ствия с направляемой роликом по рельсу иакидной иа водило И1еко. каретки маи1ины.
На фиг. 1 изображено расноложение уетройства для ряда иа фиг. 2-устройство, вид спереди; на фиг. 3-деталь ycTpoiicTBa.
Плоскофанговые машины, устаназливаемые под груииозоГ привод, располагаются вдоль края стола / по три щтуки с каждо| 1 стороны. Так же вдоль стола / в подщипниках 2 расположена ипаига-водило /5. име1ои;ая осевое возв1)атио-иост нат(лык)е движение. На щташе иротин каждой ма1иины смонтирова П11 водки 4. Для регулировании iHHpHHiii вязаиия каждая из маиши имеет два поворотных no.inp жпнеины.х K,I;I на 5, смонтированных и спабженных фиксаторами 6 вту,1ках 7, иерестарных вдоль неподвижного рельеа 8 н предназиаче1И1ых д.чя нзаимо действия с направляемой ролпком.Упо ре.чьеу 8 накидно иа 15оди.1о и еколдой (} каретки маишпы. Для выключенпя карстки маи1ины при ее перегрузке щеколда выполнена двухзвенной из соединенных inapunром // и нагруженных регулируемой нружиноГ частей 2. Для от15ода нкколды 10 от води.та 3 при обрыве нити применена подщпжииенная параллельная рельсу щтанга 13, ос1юбождаемая от уде})жива1ощей ее защелки М нит(.иатяж11о{1 пружины каретки иосредством промежуточи)1х звен15ев.
,Nb 8414--1- 2
Врдцдц -j, перемещаясь своим водком 4, увлекает 1цск();1д 10, а с ней и каретку машины. Вместе со щеколд.ои по рельсу 8 передвигает ся | ролик 9. Последний, встретив на своем пути клин 5, взбирается на него и поднимает щеколду 10, разобщая ее от водка, вследствие чего каретка маШыны останавливается. Затем ролик 9 с вершины к.лина сходнт в его углубление, опуская ш,еколду. При обратном ходе водок онят) унирается в щеколду, перемеи ая и обратную сторонх и ipiiru бая клин в сторону рельса 8.
П р е д м с I и 3 обретения
1.Видоизменение приводного устро|1ства д.тя илоскофанговы.ч мащин но авт. св. № 68193, отличающееся тем. что для регули рования ширины вязания каждая из мащин снабжена двумя новоротными подпружиненными клиньями, смонтированными в енабженны.х фиксаторами втулках, переставных вдоль неподвижного рельеа, и предназначенными для взаимодействия с направляемой роликом но рельс
накидной на водило щеколдой каретки машины.
2.Форма выполнения устройства по н. 1. о т л и ч а ю |д а я е я тем, что для выключения каретки машины при ее перегрузке щеколда выполнена двухзвенной из соед.инениых И1арииром и нагруженных регули руемой пружиной частей.
3. Устройство но п. 1, о т л и чающееся тем, что для отвода HJ.eколды от водила при обрыве нити применена подпружнпенная вверх нараллельная рельсу штан1а, освобождаемая от удерживающей ее заще.кн иитенатяжной нружины каретки посредством промежуточных звеньев.
