Рамный путепровод Советский патент 1981 года по МПК E01D1/00 

Изобретение относится к мостостро нию и может быть использовано в конструкциях рамных путепроводов. Известен путепровод балочной конструкции, включающий балочное пролет ное строение, опертое на промежуточную и крайние опоры 1 . Недостатки этого путепровода заключаются в значительной его материалоемкости и пониженной безопасности движения в виду наличия промежуточной опоры, установленной на разделительной полосе. Наиболее близким к предлагаемому является рамный путепровод, включающий пролетное строение и две V-образные стоечные опоры, крайние наклонные стойки которых жестко соединены с соответствующими концами пролетного строения и размещены в теле насыпей подходов, а промежуточные наклонные стойки жестко соединены с пролетным строением по его длине И Недостаток известного путепровода заключается в относительно высокой его материгшоемкости при значительных размерах центрального пролета. Цель изобретения - снижение материалоемкости путепровода. Указанная цель достигается тем, что рамный путепровод, включающий прилетное строение и две V-образные стоечные опоЕял, крайние наклонные стойки которых жестко соединены с . соответствукмдйми концами пролетного строения и ра ещены в теле насыпей подходов, а промежуточные наклонные стойки жестко соединены с пролетным строением по его длине, снабжен наклонными пилонами, расположенными на продолжении соответствующих промежуточных наклонных стоек и жестко укрепленными на пролетном строении, и вантами, закрепленным) одними концами на оголовках пилонов, а другими - на пролетном строении в средней по длине его части и по концам. На фиг. 1 изображен фасад рамного путепровода; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Рамный путепровод содержит пролётное строение 1 и две V-образные стоечные опоры, крайние наклонные стойки 2 которых жестко соединены с соответствующими концами пролетного строения и размещены в теле насыпей подходов 3, а промежуточные наклонные стойки 4 жестко соединены с пролетным строением по его длине.

На ПЕЮдолжении промежуточных наклонных стоек 4 расположены жестко укрепленные на пролетном строении 1 наклонные пилоны 5, попарно объединенные по верху ригелями 6. К оголовкам пилонов 5 прикреплены ванты 7, закрепленные другими концс1ми на пролетном строении и в средней по длине его части и на концах.

Предлагаемый путепровод представляет собой вантово-рамную конструкцию с воспринятым распором, и обеспечивает возможность существенного снижения материалоемкости пролетного строения.

Формула изобретения

Рамный путепровод, включакадий проЛетное строение и две V-образные стоечные опоры, крайние наклонные стойки которых жестко объединены, с соответствующими концами пролетного

строения и размещены в теле насыпей подходов, а промежуточные наклонные стойки жестко соединены с пролетным строением по его длине, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости путепровода, он снабжен наклонными пилонами, расположенными на продолжении соответствующих промежуточных наклонных стоек и жестко укрепленными на пролетном строении, и вантами, закрепленными одними концами на оголовках пилонов, а другими - на пролетном строении в средней по длине его . части и по концам.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Гибшман Е.Е, и Назаренко Б.П. Мосты и сооружения на дорогах. М., Транспорт, 1972, т. 1, с. 194-203.

2.Шаповал И.П. Проектирование мостов и путепроводов на автомобильных дорогах. Киев, Буд1вельник , 1978, с. 111-113.

2

/X/

1

x//X4V//x X% x/%XNcyx//4S ФизЛ