Тормозная система мотоцикла сКОляСКОй Советский патент 1981 года по МПК B62L3/08 

низма, постоянно находится в зацеплении с храповиком 13.

Корпус 18 храпового механизма имеет отверстия для тяги 19 главного тормозного цилиндра 7 и для регулировочного болта 20.

Тормозная система мотоцикла с коляской работает следующим образом.

При торможении усилие передается от педали 3 через тягу 4 и рычаг 5, жестко установленный на оси кулака 6, исполнительному тормозному механизму 2.

Одновременно усилие передается от педали 3 через тягу 14 жестко установленному на ней храповику 13, который через собачку 15, находящуюся в постоянном зацеплении с ним под действием пружины 17,. перемещает вокруг своей оси корпус 18 и приводит в движение тягу 19 главного тормозного цилиндра 7, в результате чего происходит торможение заднего колеса мотоцикла И колеса коляски.

Для включения стояночного тормоза необходимо переместить рычаг 16 вперед (вверх по чертежу) до тех пор, пока собачка 15 не выйдет из зацепления с храповиком 13. При нажатии на педаль 3 срабатывает тормоз заднего колеса мотоцикла, а гидротормоз колеса коляски не сработает, так как корпус 18 храпового механизма остается на месте. После того, как педаль 3 нажата до отказа, необходимо рычагом 16 ввести собачку в зацепление с зубьями группы Б храповика 13 и отпустить педаль 3, а затем и рычаг 16.

При снятии усилия с педали 3 педаль остается в нажатом состоянии, так как корпус 18 своим винтом 20 упирается в

главный тормозной цилиндр 7, жестко закрепленный на раме коляски 8.

Для растормаживания заднего колеса мотоцикла необходимо нажать на педаль 3, 5 при этом собачка 15 под действием пружины 17 выйдет из зацепления с зубьями группы Б храповика 13 и войдет в зацепление с зубьями группы А храповика 13. При повторном нажатии на педаль 3 сработает 0 тормоз заднего колеса мотоцикла и тормоз колеса коляски.

Использование изобретения обеспечит повыщенную надежность, экономию тормозной жидкости и упрощение управления.

Формула изобретения

Тормозная система мотоцикла с коляской, содержащая тормозную педаль, связанную тягой с механическим тормозом

0 заднего колеса мотоцикла, и главный тормозной цилиндр управления гидравлическим тормозом колеса коляски, при этом поршень главного тормозного цилиндра кинематически связан с тормозной педалью, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения утечки тормозной жидкости при затормаживании на стоянке, кинематическая связь тормозной педали с поршнем главного цилиндра выполнена в виде поворотного вала, на котором установлен реверсивный храповой механизм, и тяги, соединяющей корпус храпового механизма с поршнем главного тормозного цилиндра.

5Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 963222, кл. 63i 3/03 1957 (прототип).

j IS /-

- ч ;

фиг. г

0at.