Судостроительный комплекс Советский патент 1981 года по МПК B63B9/00 

Изобретение относится к судостроению, а именно k судостроительным комплексам . Известен судостроительный комп.лекс, содержащий стапельную поточно позиционную линию, устррйство для спуска судов на воду и углубленную часть акваторий l Недостаток указанного комплекса заключается в-том, что он не обеспе чивает переориентацию на постройку полупогружной плавучей буровой уста новки без дополнительных затрат на сооружение дамбы, углубления дна акватории и специальных плавучестей Наиболее близким к предлагаемому является судостроительный комплекс, содержащий стапельную линию поточно позиционной постройки и дамбу р. Недостаток этого комплекса заклю чается в необходимости дополнительных затрат на сооружение полупогруж ной плавучей буровой установки. .Цель изобретения - уменьшение затрат при постройке полупогружной .плавучей буровой установки. Указанная цель достигается тем, что дамба выполнена в виде наклонно го слипа, ограниченного по ширине причальными стенками. На фиг. 1 изображен комплекс с расположенными в нем частями полупогружной плавучей буровой установки, в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - примерная технология постройки полупогружной плавучей буровой установки на судостроительном комплексе. Судостроительный комплекс содержит стапельную поточно-позиционную линию 1 и дамбу 2, соединенные между собой спусковыми путями 3, оборудованными тележками 4. Дамба 2 выполнена в виде наклонного слипа, ограниченного по ширине причальными стенками 5. Тележки 4 соединены со стапельными лебедками б тросами (не показано), Водоизмещающие корпуса 7 несут на себе блоки 8 и 9 надводной платформы 10. Работу на комплексе осуществляют следующимобразом. , На стапельной поточно-позиционной линии 1 собирают водоизмещающие корпуса 7 и блоки 8 и 9 надводной платформы 1р. По мере готовности водоизмещающие корпуса 7 пересаживают на тележки 4, с помощью стапельных лебедок 6 по спусковым путям 3 переводят на плав

и пришвартовывают к причальным стенкам 5. Затем на тележки 4 пересаживают блок 8 надводной платформы 10 и по спусковым путям 3 с помощью стапельных лебедок 6 опускают плавно др совмещения монтажньах плоскостей блока 8 и водоизмещающих корпусов 7, после чего их жестко соединяют между собой, при этом тележки 4 удерживают тросами, соединенными со стапельными лебедками 6 (I этап постройки) .

Водоиэметцгоацие корпуса 7 перемещают на плаву вдоль причальных стенок 5 до положения, при котором достигают совмещения их монтажных плоскостей со стыкуеьвл блоком 9 надводной платформы 1(Х путем повторения операций по перемещению по спусковым путям 3 на тележках 4. Блок 9 жестко соединяют с водоизмещакнцими корпусами 7 и пристыкованным к ним блоком 8 (II этап постройки).

Затем водоизмещающие корпуса 7 снова перемещают на плаву вдоль причальных стенок 5 в положение, при котором очередной блок 8 надводной платформы 10 опускают на тележках 4

и состыковывают с водоизмещающими корпусами 7 и пристыкованным с ним заранее блоком 9 (III этап постройки) .

Эффект от применения судостроительного комплекса достигают за счет использования дамбы как спускового устройства и места общей сборки полупогружной плавучей буровой установки.

Формула изобретения

Судостроительный комплекс, содержащий стапельную линию поточно-позиционной постройки и дамбу, о т л и ч а.ющи и с я тем, что, с целью уменьшения затрат при постройке полупогружной плавучей буровой установки, дамба выполнена в виде наклонного слипа, ограниченного по ширине причальными стенками.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США 3797438, кл. 114-71, опублик. 1974.

2.Патент Великобритании №1473781 кл. Е 1 Н, опублик. 1977 (прототип).

поВернугпО

g

9

т.г