Сцепное устройство активногоАВТОпОЕздА Советский патент 1981 года по МПК B60D1/00 B62D53/02 

4, соединительное звено 1, полураму 8, через кольцо 10 на прицеп. Взаимный поворот тягача и прицепа осуществляется вокруг оси, образованной пальцами 6 с помощью гидроцилиндров 20 поворота. Угол поворота равен возможному углу излома двойного кардана 15, а ограничение угла поворота обеспечивается упором поршней гидроцилиндров в крышки. Взаимный поворот в продольной вертикальной плоскости происходит вокруг оси пальцев 3 на угол, сохраняющий работоспособность двойного кардана 14, и ограничивается упором поршней гидроцилиндров 17 в крышки, а плавность поворота обеспечивается демпфированием рабочей жидкости в гидроцилиндрах 17. Взаимный поворот тягача и прицепа вокруг продольной оси обеспечивается поворотом полурамы 8 на трубчатом выступе 9 прицепа.

Предлагаемое устройство позволяет в 1,5 раза увеличить углы складывания в двух плоскостях без увеличения габаритов всего устройства в целом но сравнению с прототипом. Кроме того, упрощается технология

изготовления деталей устройства, сборка и обслуживание его в процессе эксплуатации.

Формула изобретения :

Сцепное устройство активного автопоезда, содержащее нолураму, закрепленную на прицепе поворотно относительно продольной оси автопоезда, соединительное звено с горизонтальными и вертикальными шарнирами для соединения полурамы с тягачом, а также гидроцилиндры для взаимного поворота тягача и прицепа в вертикальной и горизонтальной плоскостях, отличающееся тем, что, с целью повышения маневренности автопоезда, соединительное звено выполнено в виде пространственной формы, V-образной в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при этом шарпиры размещены на вершинах указанной фермы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 371097, кл. В 60D 1/00, 1968 (прототип).

19

Vu.l

16

2 I