Топливовпрыскивающий насос Советский патент 1981 года по МПК F02M41/12 

магистраль 18 помпы 16 через штуцер 19 соединена с системой питания (на чертеже не показана) и каналом 20, выполненным в приводном валу, с объемом 15 разрежения. Kopnjyc 1: насоса снабл ен слнвным жиклером 21.

Насос pa6oj; aeT следующим образом.

При вращении приводного вала 7, приводимого в действие от коленчатого вала двигателя, топливо под действием разрежения во всасывающей магистрали 18, создаваемого подкачивающей помпой 16, поступает в помпу и нагнетается ею через отверстие 17 во внутреннюю полость 2 корпуса 1 насоса. Давление в полости 2, при определенном сечении сливного жиклера 21, будет возрастать в зависимости от частоты вращения приводного вала 7 по зависимости, близкой к прямолинейной. Такой закон изменения давления топлива во внутренней полости 2 насоса необходим для нормальной работы топливовпрыскивающего насоса.

Вращательное движение приводного вала 7 передается торцевой кулачковой шайбе 9 через муфту 8. При набегании кулачка на ролики, установленные в роликовой шайбе- 10, торцевая кулачковая шайба 9 и плунлсер 4 начинают поступательное движение от нижней мертвой точки (НМТ) до верхней -мертвой точки (ВМТ). Во время этого движения в изолированном объеме 15, образованном внутренними поверхностями 11 торцевой кулачковой шайбы 9 и поверхностями 12 и 13 приводного вала 7 и роликовой шайбы 10, создается разрежение. Путем несложного расчета добиваются того, 4Tq результирующее давление, действующее на торцевую кулачковую шайбу, превышает максимальное значение сил инерции движушихся возвратно-поступательно масс плунжера и кулачковой шайбы, стремящихся оторвать кулачковую шайбу от роликовой, и прижимает их постоянно друг к другу. При ходе плунжера 4 вверх происходит процесс нагнетания топлива через нагнетательный клапан 3 в трубопровод высокого давления, а положение дозатора 6 определяет величину подачи. Когда кулачок сходит с ролика роликовой шайбы 10, торцевая кулачковая шайба 9 и жестко связанный с ней плунжер 4 под действием результирующего давления перемещаются вниз и происходит наполнение насоса. При дальнейшем вращении

приводного вала процесс повторяется. Сообщение изолированного объема 15 с всасывающей магистралью 18 подкачивающей помпы 16 каналом 20 продиктовано необходимостью работы насоса при запуске двигателя, когда давление топлива во внутренней полости 2 насоса практически равно нулю. В этом случае создаваемое помпой разрежение обеспечивает прижатие кулачковой щайбы 9 к роликовой шайбе 10.

Кроме того, канал 20 необходим для удаления: топлива; из изолированного объема при проникновении его в последний через уплотнения 14. Выполнение жесткого соединения плунжера с кулачковой шайбой, а устройства прижатия плунжера в виде изолированного объема разрежения, образованного внутренними поверхностями кулачковой шайбы и поверхностями приводного вала и роликовой шайбы и сообшенного со всасывающей магистралью подкачивающей помпы, позволяет значительно сократить габариты насоса, уменьшить его вес и упростить конструкцию.

Формула изобретения

Топливовпрыскивающий насос распределительного типа для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней полостью, подкачивающую помпу, подающую топливо во внутреннюю полость корпуса, и расположенные в корпусе нагнетательный клапан, плунжер, втулку

5 плунжера, дозатор, приводной вал плунжера, соединенный муфтой с торцевой кулачковой шайбой, установленной в роликовой шайбе и соединенной с плунжером, и устройство прил ;атия плунжера к кулачковой шайбе, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, плунжер жестко связан с кулачковой шайбой, а устройство прижатия плунжера выполнено в виде изолированного от внутренней полости объема разрежения, образованного внутренними поверхностями кулачковой шайбы и поверхностями приводного вала и роликовой шайбы и сообщенного со всасывающей магистралью подкачивающей

помпы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании № 1544664, кл. F 1 А, опублик. 25.04.79.

//