Распределительный насос Советский патент 1982 года по МПК F02M41/12 

(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ НАСОС

I

Изобретение относится к области двигателестроения.

Известен распределительный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий втулку с наполнительными и распределительными окнами, плунжер с центральным каналом, взаимодействующую с плунжером торцовую шайбу и приводной вал 1.

Недостатком этого несоса является малая долговечность из-за высоких значений нагрузок на торцовую шайбу и элементы подшипника, а также затраты мощности на привод насоса, вызываемые действием нагнетаемого под высоким давлением топлива при форсировании по цикловой подаче и оборотам.

Кроме того, при установке насоса на двигатели с числом цилиндров 6,8 и более, требуется увелииение диаметра плунжера для обеспечения процессов наполнения и распределения топлива, что, в свою очередь, значительно увеличивает контактные напряжения между роликами подшипника, и торцовой шайбой, а также еще более повышает затраты мощности на привод насоса.

Цель изобретения - расширение возможности размещения наполнительных и распределительных окон.

Указанная цель достигается тем, что в плунжере выполнена сообщенная

to с центральным каналом расточка, в которой подвижно установлен шток, контактирующий с торцом приводного вала,шток подпружинен со стороны этого вала, установлен в головке плунже15ра и подпружинен со стороны втулки; кроме того, шток подвижно закреплен на головке-плунжера.

На фиг. 1 изображен насос со што20ком, установленным со стороны приводного вала; на фиг. 2 - Носос со штоком, установленным в головке плунжера; на фиг. 3 насос со штоком, подвижно закрепленным на головке плунжера. Насос содержит втулку 1, плунжер 2, шток 3, размещенный в расточке плунжера 2, дозатор i, нагнетательный клапан 5 возвратную пружину 6 плунжера 2, кулачковую торцовую шайбу 7, контактирующую с роликами 8 упорного подшипника 9 и соединенную посредством муфты Ольдгейма 10 с при водным валом 11,в котором установлена пружина 12 и выполнен канал 13. На втулке 1 имеются наполнительные k и распределительные 15 окна и кла пан 16, заклапанное пространство которого сообщается с полостью питания насоса. Надплунжерное пространство 17 насосной секции соединяется центральным каналом 18 с полостью 19 штока 3. На плунжере 2 имеются наполнительные пазы 20 и распределительные пазы 21. Йесткое соединение плунжера 2 и торцовой шайбы 7 осуществляется с помощью штифтового соединения 22. Канал 13 соединяет полость питания насоса с полостью 23 штока 3. При установке 3 в головке плунжера 2 пружина 12 закреплена на втулке 1 при помощи упора 2 Насос работает следующим образом. При вращении приводного вала t1 топливо под действием подкачивающей помпы из полости питания насоса через наполнительные окна 14 втулки 1 и наполнительные пазы 20 плунжера 2 поступает в Надплунжерное пространство 17. Вращательное движение приводного вала 11 передается через муфту Ольдгейма 10 торцовой кулаикоаой шайбе 7, а также плунжеру 2, жестко соединенному с торцовой кулачковой шайбой при помощи соединения 22. При набегании кулачков торцовой шайбы 7 на ролики 8, установленные в упорном подшипнике Э, торцовая шайба 7 и плунжер 2 начинают поступательное движение от нижнего положения к верхнему. Распределительный паз 21 плунжера 2 сообщает надплуниерное пространство 17 через соединительный канал 18 с нагнетательным клапаном 5 и сразу же начинается процесс подачи топлива. В это случае шток 3 частично разгружает сопряжение кулачковой торцовой шайбы и роликов упорного подшипника от усилий, возникающих от действия топлива на плунжер 2. При набегании ку64лачк&в торцовой шайбы 7 на ролики 8, установленные в роликовой обойме, торцовая шайба 7 и плунжер 2 начинают поступательное движение от нижнего положения к верхнему. Распределительный паз 21 плунжера 2 сообщает надплунжерное пространство 17 через соединительный канал 18 с нагнетательным клапаном 5. Однако впрыск топлива в двигатель начнется после того, как давление топлива в полости 7 переместит шток 3 на зазор д в положение, при котором клапан 16 станет на упор. Варьируя ходом лС штока 3, его диаметром и ходом клапана 16 можно смещать начало подачи на любой участок профиля кулачковой шайбы 7 подбирая оптимальный закон подачи для конкретной модификации двигателя. Часть топлива в надплунжерном пространстве 17 передается на торцовую поверхность плунжера 2 и через плунжер 2 на торцовую кулачковую шайбу 7 и рояики В. Вторая часть давления передается через шток 3 на неподвижную деталь - приводной вал 11 насоса или упор 2 в головке насоса, снижая таким образом контактные напряжения между роликом 8 и кулачковой шайбой 7После прохождения кулачковым профилем своего верхнего положения под действием усилия возвратной пружины 6плунжер 2 вместе с торцовой шайбой 7начинает перемещение от верхнего положений к нижнему. Шток 3 и клапан l6 возвращаются под действием пружины 12 в исходное положение. После этого цикл повторяется. Таким образом, насос позволяет увеличить диаметр плунжера насоса и тем самым разместить необходимое для многоцилиьдровых модификаций двигателей количество наполнительных и распределительных окон без увеличения мощности на привод насоса- и увеличения контактных напряжений между рюликами и кулачками торцовой шайбы. Формула изобретения }. Распределительный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий втулку с наполнительными и распределительными окнами, плунжер с центральным каналом, взаимодействующую с плунжером торцовую шайбу и приводной вал, отличающийс я тем, что, с цепью расширения возможности размещения наполнительных и распределительных окон, в плунжере выполнена сообщенная с центральным каналом расточка, в которой подвижно установлен шток.

k. Насос по ПП.1 и 3, отли чающийся тем, что шток подвижно закреплен на головке плунжера.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № ««073277, кл. 123-139ВД, 1978.