Способ пломбировки вагонов Советский патент 1929 года по МПК B65D55/02 

Предлагаемый способ пломбировки вагонов имеет целью обеспечение сохранности пломбирования на всем пути следования вагона.

На фиг. 1 изображен разрез заготовленной для пломбировки вагона пломбы б с двумя веревками виз; на фиг. 2-разрез пломбы 5, с пропущенными через ушки а, «дверного затвора веревкой г один раз и веревкой в два раза, с последующим пропуском обеих веревок через второе отверстие в пломбе; на фиг, 3- то же, при чем веревка в перевязана узлом, втянутым в пломбу; на фиг. 4- прием перемещения пломбы с узлом веревки в вверх и подвешивание пломбы на веревке г; на фиг. 5-положение перемещенной вверх пломбы, с освобожденной в ушках затвора веревкой ( и с скрещенной веревкой е знутри пломбы; в этом положении 7ломба готова для наложения зажииа; на фиг. 6-вид пломбы, отжатой 1ломбирным зажимом.

Веревка г, на которой пломба ви:ит, подвергается трению при движе1ИИ об ушки «, а затвора вагона.

натягиванию и дерганию при осмотре пломбы и следовании вагона в пути; веревка в является ответственной веревкой и, находясь в свободном состоянии, остается целой во все время следования вагона от станции отправления до станции назначения. При обрыве веревки г в пути от изнашивания, пломба б будет висеть на ответственной веревке в до момента обнаружения, когда концы разорвавшейся веревки г связываются новым куском веревки так, чтобы восстановить ответственную веревку в в свободном состоянии, чем пломбирование и сохраняется.

Предмет патента..

Способ пломбировки вагонов, отличающийся тем, что пломба подващивается на двух веревках: ответственной в, свободно охватывающей дважды ушки а, а затвора вагона, и второй более туго охватывающей ущки веревки г, которая предназначена для предохранения ответственной веревки, от изнашивания.

В. А. КРИВОНОГОВА К° 8555

к патенту

,v«,.e. -- -

лллА.