Букса для механизма передвижения мостового крана Советский патент 1950 года по МПК B66C9/08 

Известны буксы для ходовых колес механизма передвижения мостового К|рана, состоящие из буксовой коробки и укрепленных в ней подшипников вала ходового колеса. Однако в таких конструкциях буксы не допускается изменения пролета крана.

В предлагаемой буксе этот недостаток устранен тем, что вал колеса укрепляется в стаканах, переставных в осевом направлении относительно букоовой коробки, укрепляемой в концевой балке крана.

На фиг. 1 изображен торцевой вид буксы; на фиг. 2 - разрез по ДА на фиг. 1.

Букса состоит из буксовой коробки (1), вмонтированной в концевую балку iMocra крана, нилсних скоб (2), отъемных для удобства выкатывания ходового колеса, стаканов (3) с вмонтированными в них роликоподшипниками и крышек (4), служаш.их одновременно для укрытия роликоподшипников от загрязнения и для их регулировки, а также для жесткости связи верхней части буксы с нижней.

Ходовое колесо (5) с валом, роликоподшипники, стаканы и крышки

вставляются в буксовую коробку и накрываются скобами, которые скрепляются болтами с коробкой (1). Буксовая коробка (1) после заводской регулировки закрепляется на концевой балке окончательно и перемещению при регулировке пролета на месте установки крана не подлежит. Между буксой и стаканами вставляются регулировочные разъемные шайбы (6).

При регулировке пролета на месте установки крана эти шайбы снимаются с одной стороны буксы и переставляются на другую. Так, например, для увеличения пролета крана шайбы снимаются с внутренней стороны и переносятся на нарул ную сторону буксы (1), а для уменьщения пролета - наоборот.

Компенсирующим звеном при укорочении или удлинении трансмиссионного вала во время регулировки пролета крана служит зубчатая муфта (7) со специально предусмотренным для этого широким зубчатым венцом внутреннего зацепления, обеспечивающим возможность перемещения в нем зубчатой полумуфты с наружным зубом.

П р е д м С т изобретения

1. Букса для механизма передвижения моетового крана, заключающая в себе подшинники ходового колеса, отличающаяся тем, что она выполнена в виде коробки, охватывающей подшипники ходового колеса, которые для возможности

регулировки нролета крана установлены в стаканах, иереставных г. осевом направлении относительно буксовой коробки.

2. Форма выполнения буксы но п. 1, отличающаяся тем, что для фиксации полол ения стаканов относительно буксовой коробки применены разъемные шайбы.

Фиг. 2

Разрезает)

сг