Крепление ходовых колес в мостовых кранах Советский патент 1950 года по МПК B66C9/08 

Предметом иаобретения является крепление ходовых колес механизма передвижения грузонидъемных кранов мостовош типа.

Известны конструкции кранов, например, козловых, в которых для регулирования величины пролета одна из ног крана, к которой нрикреплены ходовые колеса, делается гибкой. Такая конструкция, однако, не может быть осуществлена в не имеющих ног кранах, например, мостовых.

Предлагаемая конструкция крепления может быть применена такл;е п в мостовом кране, так как в ной компенсация изменения величины иролета достигается применением нирнирно связанных между собой планок, и cyxapeif, в которых закреплены оси ходовых колес крана.

На фиг. 1 изображен вид конструкции крепления ходового колеса с торца; на фиг. 2 - конструкция в разрезе но (Axi) на фиг. 1.

Ось (1) колеса (2) укреплена в сухарях (3) и может свободио иеремещаться в вертикальном направлении в боковых стенках концевой балки, ввиду наличия

овальных отверсти в этих степк-ах. Сухари (3) подвещены к планкам (4) на осях (5). а иланки шарнирно опираются через валики (6) на ребра боковых стенок концевой балки.

Деформации моста, наиример, от температурных воздействий, приводят к смещению концевых балок относительно колес покачиванием на планках (4). Привод к колесу имеет обычную конструк шо. так как покачивапия в соответствии с температурной деформацией не вызовут нарушения зубчатого зацеиления.

Предмет изобретения

Крепление ходовых колес в мостовых кранах, включающее в себя ось, на котоpoii вращается ходовое колесо, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью обесиечеиия комиенсацпи небольших изменений длины моста крана, например, от температурных деформаций, ось ходового колеса укреплена в сухарях, шарнирно подношенных к планкам, которые вторыми концами также шариирно связаны с конД|вой балкой крана.

iv,ii

y////y7/7////y/7//7/Z //