Подшипниковый узел электрической машины с горизонтальным валом Советский патент 1981 года по МПК H02K5/173 

38 ностью аксиального перемещения между внутренней обоймой и крышкой. Кроме того, кольцо может быть также выгюлнено составным из двух отдельных элементов соеднненных между собой упругим кольцевым элементом, например, из металлорезнны. На фиг. 1 представлен подшипниковый узел, продольный разрез; :на фиг. 2 и З - варианты вьшолнения кольца. Подшипниковый узел содержит роликовый подшипник 1 качения, укрепленный на валу 2, подшипниковый щит 3, подшипниковые крышки 4 и плавающее кольцо 5 из антифрикционного материала. Кольцо установлено между торцовой поверхностью 6 внутренней обоймы подшипника 1 и внутренней стороны 7 пощшшник вой крышки 4. Между кольцом 5, торцовой по верхностью 6 обоймы подиошника и внутренней стороной 7 крышки распределен зазор 8. Кольцо 5 может быть выполнено составным из двух колец 9 и 10 которые соединяются между собой упругим кольцом 11. Подшипниковый узел работает следующим об разом. При осевых воздействиях на вал ротора, он смещается и упирается торцовой поверхностью внутреннего кольца подшипника в одно из плавающих колец и Через него в подшипниковую крышку. При этом плавающее в частично задолненных смазкой в зазорах кольцо с одной стороны снижает динамичность осевых здейсгвий, а с другой стороны уменьшает нагрев и износ торцов подшипника и подшипниковой крышки за счет проскальзьгаания плавающего кольца между ними при скольжении. Осевая свобода ротора в пределах установленных зазоров и наличие плавающих колец позволяет сни зить жесткость подшипниковых узлов. Дальнейшее улз шение демпфирующих свойств узлов можно достичь выполнением плавающего кольца из двух колец, соединенных упругим элементом. В этом случае можно получить достаточно низкий коэффициент динамичности подшипникового узла и тем самым снизить воздействие осевых усилий на подцпшниковые опоры. Эффективность предлагаемого технического решения сводится, таким образом, к повышению надежности злектричёских машин, предназначенных для привода производственных механизмов. Формулаизобретения 1.Подшипниковый узел электрической машины с горизонтальным валом, содержаишй. роликовый подшипник качения с внутренней и внешней обоймами, укрепленный на валу, подшипниковый щит, крышки и кольцо из антифрикционного материала, например, из бронзы, расположенное между внутренней .поверхностью крьппки и торцовой поверхностью обоймы с образованием зазора между кольцом и внутренней обоймой, отдичающийся тем, что, с целью повышения надежности, кольцо установлено с образованием дополнительного задара между кольцом и крышкой и с возмо ностью аксиального перемещения между внутренней обоймой и крышкой. 2.Узел по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что кольцо вьшолнено из двух отдельных элементов, соединенных между собой упругим кольцевым элементом, например, из металлорезииы. Ис(очники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Промышленная энергетика, 1978, № 10, с. 21. 2.Авторское свидетельство СССР № 639088, кл. Н 02 К 5/00, 1977.

фае.2

сриг.З