Тормоз для испытательных машин с маятниковым силоизмерителем Советский патент 1950 года по МПК G01N3/06 

Многие системы машнп для испытания материалов маятнпкоиым снлоизмерптелем. Маятник сплопзмеритсля по должен быть стеснен каким-либо мехаппз юм, снособиым вызвать излишнее тронпе в системе снлопзмерения.

Предметом изобретения является тормоз, обесиечнваюиип полное тормо/кенне маятника в момент разрушения иснытуемого образца. Маятинк снабжен тормозным механизмом с утяжеленным зубчатым кулачком, который осуществляет торможение н остановку маятника путем зажима нанравляюнтен шины ме/кду зубцами кулачка и нижне неремычкон рамки.

На фиг. 1 изображена схема устройства с кулачковым тормозом; на фиг. 2-тормоз, 6oKOBoii вид; на фиг. 3- тормоз в разрезе.

Под маятником 1 расноложеи KpoHHiTeini 2, поддержипашшнн направляющую шину 3, изогнутую соответственно ходу конца маятника 1. Смедшые грузы 4 иодвешнваются на штангу маятника с двух над тормозиым устройством.

Тормозной механт1зм нредстапляет собой рамку 5, нлтекнцую возможность нереме1 1,аться на цанфах 6 в.доль оси маятинка. 13 )амке на оси 7 свободно иосажен зубчатый кулачок 8. утижеленны грузиком 9. При отклонении маятника 1 кулачок 8 всегда занимает 1 ертнкальное . Ннжняя часть ку.тачка нахо.чится на parcTOiiHrni от i;aoo4;ii isoiieixviuKTii liinnbi 3, iioirpiiiT.iii ynnyrcjii, luuipiiMc) pcoiiiuiBoii, лентой 10.

П момент разрунгения иснытуемого образца н опускания маятши а кулачок 8 своими зубцами унирается п резиновую .менту и зг1ставляет н)И110д1гяться 5 до сонрикосиоиения ее иере гычки с ипжией частью шины 3. Такнм образом, шнна оказывается зажатой между кулачком и нижней неремычкой рамкн.