Летучие ножницы Советский патент 1981 года по МПК B23D25/06 

(54) ЛЕТУЧИЕ НОЖНИЦЫ

Из1обрет1ен1ие от1нооится к обработке металлов давлением и может быть ишользовано в листопрокатных стадах для от1рез(к,и переднего и заднего дефектных КОЕЦОВ прокатываемого рулона .

Из1вест;ны летучие ножииды, соде1ржащие сташину, установленный в подшитниковых опорах станины приводной двухасривошипяый коленчатый вал, на одном кр.ивош.ипе iKOTTOporo смонтирована ;рама, с заирелленным на ней верхним ножом, а на другом - шатун, шарнирно соединенный с устаяовленныМ в направляющих рамы суппортом, иесупдам нижгаий нож, щри этом ра.ма своей нижней частью иинемати-чеоки связана со станиной посредством подвижной опоры 1.

Недостаткам известных ножниц является сложность консгрукдии, определяемая высокими т1рббова:ния1М1И к качеству реза и точности порезки на мерные длины.

Другим недостатком -является отсутствие предохраиительного устройства, (предотвращающего выход ножниц из строя в результате поломок отдельных их элементов при отказе системы синхронизации электроприводов ножн/иц и агрегата, в котором оии установлены, во «ремя хода ножниц на рез или при большом рассогласовании .скоростей ножей « проката.

Цель изобретения - упрощение «онструкшш ножниц и повыщение производительности их работы.

Цель достигается тем, что в летучих 5 ножницах, содержащих станину, установленный в подшипниковых опорах станины приводной двухкривошипный коленчатый вал, «а одном «ривощипе которого смонт1Ирована ра:ма с закрепленны м на ней верх10 1гим ножом, а на другом - шатзвд, щарнирIHO соединенный с установленным в направляющих рамы суппортом, несущим нижний нож, при этом рама своей нижней частью кинематически связана со станиной посред15 ствОМ подвижной опоры, последняя выполнена в виде двух р.аз1мещен1ных по бокам рамы кулисных механизмов, каждый из которых содержит ползун, смонтированный в выполненных в стан1ине горизонтальных

20 направляющих, сухарь, жестко связанный с ползуном 1И уста1новлен1ный с возможностью взаимодействия с выполненными в нижней части рамы вертикальными направляющими, и демпфирующее устройство, установленное с возможностью взаимодействия с ползшом.

Демпфирующее устройство каждого кулисного механизма быть вьшолнено в виде двух закрепленных на станине по

30 обе стороны относительно ползуна гидроцилиаддрОВ, штоки кото;рых .размещены с возмож.носгыо взаимодействИЯ с торца1ми Ползуиа II аккумуляторной станции, соединенной 1магист1ралями с поршневыми я штоковы:ми ПОЛОСТЯМИ Лидрол1ИЦИ|Ндро1в, лри этом в магистраля, 10оедкняю1цие аккумуляторную станцию со што1ковы,ми полостями гидроцилипдров, встроены обратные клапаны и регулируемые дроссели.

Кинематическая схема летучих ножШЩ изображена .на чертеже.

Ножницы содержат стагаину 1, .на которой OMiOHTHpOBaH приводной двухкривошипный коленчатый вал 2 в лодшипнташвых опорах 3 и 4. На большем ллече 5 вала 2 смонтирована рама б, на которой закреплен верхний нож 7, а ла меньшем ллече 8 смонтирован шатун 9, шарнирно соединенный с cyninopTOiM 10, несуШИМ нижний нож 11. Суппорт 10 лерем.ещается IB напра1вляюш,их 12 .н 13 боковин 14 и 15 рамы 6. В ,н.иж«их (натравляющих 16 и 17 боковин 14 и 15 устаяовлены сухари 18 и 19, взаимодействующие с цапфами 20 « 21 ползуио.в 22 и 23, смоитироваиных подвижно в .стадаице 1. Каждый ползун 22 или 23 .взаимодеЁствует со штоками 24 и 25 гидродилиндров 26 и 27, закрепленных ;на ста.ци.«е 1 и сообщенных трубопроводами 28 1Между собой и с анжумуляторной станцией («а черт. 1не изображена), при это)М поршневые .полости 29 и 30 сообщены Непосредственно, а щтоковые лолости 31 и 32 сообщены посредством регулируемых дросселей 33 и 34 и обратных клапанов 35 и 36.

Летучие качающиеся ноншпцы работают следующим образом.

Коленчатый вал 2 нолучает вращение от привода, который может работать как в режиме запусков, так и в реж1ИМ1е ие прерывного вращения, синх1рониз,ирова«ного со скоростью inpoiKaTa 37. 6 ножйиц, смонтированная иа илече 5 вала 2, в своей иижней части имеет дополнительную подвижную опору, выполненную в (Виде кулисных Механизмов с направляющими 16 « 17, сухарями 18 и 19, посаженных на цапфы 20 и 21 ползунов 22 и 23. Эта по.движн.ая опора определяет траектории двiижfeния ножей 7 н 11. От вертикального положения с макси.малыно разведенными но.Жами рама 6 под действием вала 2 сначала движется навстречу прокату 37, а через 90° поворота вала 2 начинает двигаться согласно с ирокатом, при этом «ожи 7 и 11 сближаются я горизонтальная составляющая их Скорост1и срав1нив.ается со скоростью проката 37 iK моменту врезания. Беля скорость прив.ода достаточно харощо синхронизирована с .пршсатом 37, то ползуны 22 и 23 остаются неподвижньлми, так как они .фиксируются в среднем ноложеиии .щтока ми 24 .« 25 одимаковых лидро.ЦИлиндров 26 и 27. Ползуны 22 .и 23 с«:абжены 10ДИ1нако.вы1М|И гиДроцилиндрами и элембнтами гидравлики. Фиксация обеспечивается тем, что и в поршневых полостях 29 и 30 и в щтоковых полостях 31 и 32 м.асло находится под одним давлением и потому штоии 24 и 25 за счет разницы площадей в разных полостях удерживают ползун в среднем положении под определенным расчетным усилием, определяемым прочностью элементов ножниц я привода.

ЕС.ЛИ горизонталына1Я составляющая скорости ножей 7 и И к моменту реза значительно отличается от скорости проката 37, то рез будет осуществлен .и в этом случае, но сработают РидрОЦилиндры подвижной опоры: при меньшей скорости ножей - г.идр01гилиндры 27, а при больщей - лидроцилиндры 26. В этих случаях При внедренных в прокат ножах нижняя часть ра.мы 6 ст ремится оместиться, соответственно, или в сторону противополОЖную движению прО1ката 37 или по его ходу. Тогда ра,ма 6 взаимодействует через сухари 18 и 19 и цапфы 20 и 21 на ползуны 22 и 23 в ту ил.и иную сторону, а последние воздействуют .на 5 щтоки 25 или 24 гидродилиндров 27 или 26 и при этОМ Масло вытеоняется из пол.остей 30 или 29 и частично перетакает беспрепятственно через обратные клапаны 36 или 35 в штоковые полости 32 или 31, а 0 та1кже вытесняется .в анжумулятор. После совершения реза ножницами гидроцилиндры 27 или 26 возвращают ползуны 22 и 23, а, соответственно, и piaiMy 6 нож;Н1И.ц в среднее исходное полол ение, но для предотвра5 щения ударного возврата вытеснение масла из щтоковых полостей 32 или 31 осуществляется через регулируемые Дроссели 34 ИЛИ 33.

Описанные выще летучие ножницы об0 ладают простой кавструкцией и .высокой надежностью и упрощают их эксплуатацию, предотвращают поломку ножниц в случае большого рассо.гласова(Ния по каким-либо причи1на1М скорости ножей и 5 разрезаемого проката, а также позволяет создать Компактную конструкцию с незначительными раз1мерами вдоль оаи прокатки. Размещение кулисных механизмов по бокаим рамы позволяет о-беспечить удобное 0 удаление отрезанных карт проката.

Формула изобретения

Л. Летучие ножнипы, содержащие ста55 йину, уста1нОВленный в подш:илн,ик1овых олорах станины приводной двухкривошипный коле1нчатый В;аЛ, на одном кривошипе которого смонтирована рама С закрепленным на ней верхним ножом, а на другом - ша60 тун, шарнирно соединенный с устаяовленНЫМ1И В направляЮЩих рамы суппортом, несущим нижний нож, при этом рама своей етижней частью кинематически связана со станиной П01средством подвижной опоры, 65 отличающиеся тем, что, с целью

упрощения конспрувции и повышения вадежности работы, подаимная опора выполнена в виде двух размещенных по бокам кулисных механизмов, каждый из которых содержит ползун, смонтированный в выполненных в станине щрязонтальяых направляющих, сухарь, связанный с ползуном и установленный с (Возможностью взаимодействия с выполненными в Н|ИЖ1ней част1И рамы вертикальными направляющими, и демпфирующее устройство, установленное с возможностью взаимодействия с ползунам.

J7

J

двух закрепленных йа ставшие по обе стороны относительно ползуна гядроцилиндров, щтоки которых размещены с возможностью взаимодействия с торцами ползуна

и аккумуляторной станцки, соединенной 1маги1стралями с порщневьшм и штоковььми полостЯМ|И гидропщлйндров, шри этом в мапистрали, соединяющие аккумуляториую станцию со щтоковыми полосттами гидроцнлиНД|ров, встроены обратные клаианы и регулируемые дроссели,

f

Источник И|Нформаи;и и, принятый во в1ЕИмаиие при экспертизе: 1. Патент Японии № 48-38512, кл, 74 В 191.2, опублик. 1973 (прототил).

/