Подшипник Советский патент 1981 года по МПК F16C19/00 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве оиоры высокооборотных валов машин и механизмов.

Известны подшипники качения, работаюш,ие в качестве опор высокооборотных валов машин, с полыми шариками 1.

Иедостатком таких подшипников является большая сложность изготовления полых шариков и сравнительно низкая несуш,ая способность из-за снижения прочности шариков.

Известен также подшипник с облегченными шариками, у которых удалена часть материала, не участвующая в передаче нагрузки 2.

Увеличение ресурса этого пoдuJипникa достигнуто частичной разгрузкой контакта шариков с внешней обоймой путем уменьшения центробежных сил самих шариков за счет уменьшения их массы.

Данный подшипник является наиболее близким к предложенному изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком известного подшипника является то, что контакт шариков с внешней обоймой разгружается от центробежных сил только частично и не позволяет увеличить ресурс подшипника.

Целью изобретения является з величеиие ресурса подшипника за счет разгр зки внешней обоймы от центробел ных сил тея качения.

Цель достигается тем, что подшипник, содержащий внутреннюю и внешнюю обоймы и шарик в сепараторе, снабжен кольцом, охватывающим тела качения и свободно установленным в кольцевой проточ10ке, выполненной во внешней обойме.

На чертел е изображен шариковый подцигпник в разрезе.

Подшипник состоит из внешней / и внутренней 2 обойм, шариков 3, в сепараторе

15 4 и кольца 5, охватывающего шарики 3. Кольцо 5 установлено свободно, с зазорами, во внешней обойме /.

При вращении одной из обойм подшипника и передаче радиального усилия места контакта шариков с внешней обоймой на20гружаются только радиальной силой, передаваемой через внзтреннюю обойму. Все центробелчные силы шариков замыкаются на дополнительном кольце, так как шарики

25 вне зоны контакта с внутренней обоймой перекатываются по кольцу, а не по внеигней обойме.

В случае, когда центробел ные силы, действующие на щарики, значительно превосхо30дят радиальное усилие, передаваемое валом.

целесообразно распределять их между кольцом и внешней обоймой, задаваясь необходимым зазором и жесткостью кольца. Разгружение контакта шариков с внешней обоймой от их центробежных сил увеличивает ресурс подшипника.

Формула изобретения

Подшипник, содержащий внутреннюю и внешнюю обоймы и шарики в сепараторе, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса за счет разгрузки внептней обоймы от центробежных сил тел

качения, он снабжен кольцом, охватывающим тела качения и свободно установленным в кольцевой проточке, выполненной во внешней обойме.

Источники информации, принятые во внимание нри экспертизе:

1.Орлов П. И. Основы конструирования. Кн. 2, М., «Машиностроение, 1977, с. 538-539.

2.Вишнева С. Л. Подшипники качения для изделий авиационной техники. «Авиационная промышленность, 1977, № 11, с. 79-81 (прототип).