Стенд для испытания транспортных средств Советский патент 1981 года по МПК G01M17/00 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях транспортных средств, оборудованных гидрообъемными трансмиссиями. Известен стенд для испытания транс портных средств, имеющих трансмиссию входной вал которой связан с приводным двигателем, а выходные валы - с ходовыми колесами, содержащий беговые барабаны для установки ходовых колес кинематически соединенные с нагрузочными устройствами и дополнительными приводами, управляемую муфту, установленную между беговыми барабанами, и имитатор вертикальных нагрузок l j Недостатком известного стенда явл ется большой .расход энергии при испытаниях. Цель изобретения - снижение расхо да Энергии. Эта цель достигается тем, что стенд снабжен двумя регулируемыми гидронасосами, соединенными привоДОМ, а дополнительные приводы выполнены в виде гидромоторов, входные линии которых соединены между собой и сообщены с выходными линиями регулируемых гидронасосов, а выходные линии сообщены между собой и со сливом, На чертеже приведена общая схема стенда. Стенд содержит беговые барабаны 1 и 2 для установки на них ходовых колес 3 и 4, связанных с выходными валами 5 и 6 трансмиссии 7i Входной вал В трансмиссии 7 посредством, гидравлической передачи, состоящей из гидромвтора 9 и гидронасоса 10, соединенных с гидрораспределителем 11, соединен с приводным двигателем 12. На валах 13 и 14 установлены нагрузочные устройства 15 и 16, соединенные с управляемыми муфтами 17 и 18. Между беговыми барабанами 1 и 2 установлена управляемая муфта 19. Валы 13 и 14 соединены с дополнительными приводами, выполненными в виде гидромоторов 20 и 21, входные линии 22 и 23 которых соединены с гидрораспределителем 24, сообщенным с гидронасосом 25, приводимым двигателем 12. Выходные линии 26 и 27 сообщены между собой и со сливным баком 28, Имитаторы вертикатъных нагрузок состоят из гидравлических, цилиндров 29 и 30 одностороннего действия, вну ри которых, под поршнями размещены JrIpyжины 31 и 32. Бесштоковые полости 33 и 34 сообщены с выходными линиями гидронасосов 35 и 36, приводимых электродвигателями 37 и 38, Выходньц линии гидронасосов 35 и 36 сообщены с регулируемыми дросселями 39 и 40, взаимодействующими с профилированные ми кулачками 41 и 42, приводными электродвигателями 43 и 44. При включении приводного двигателя 12 рабочая жидкость, нагнетаемая гидронасосом 10, гидрораспределителе 11-, направляется в гидрОмотор 9, кот рый приводит во вращение входной вал 8 трансмиссии 7. В результате начинают вращаться выходные валы 5 и 6 с ходовыми колесами 3 и 4, приводя во вращение беговие барабаны 1 и 2. Гидромоторы 20 и 21 работают в режим lacoca, нагнетая масло в гидронасосе 25, который в этом случае работает в режиме Нагружение замкнутого контура осу ществляется, за счет разности рабочих объемов гидромоторов 20 и 21 и гидро асоса 25. С помощью гидроцилиндров 9 и 30 регулируется по заданному акону сила прижатия ходовых колес и 4 к беговым барабанам 1 и 2, Изобретение позволяет уменьшить асход энергии на проведение испыаний , Формула изобретения Стенд для испытания транспортных средств, имеющих трансмиссию, входной вал которой связан с приводным двигателеЬ, а выходные валы - с ходовыми колесами,содержащий беговые барабаны для установки ходовых колес,кинематически-соединенные с нагрузочными устройствами и дополнительными приводами, управляемую муфту, установленную между беговыми барабанами, и имитатор вертикальных нагрузок, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода энергии, стенд снабжен двумя регулируемыми гидронасосами, соединенными с упомянутым приводом, а дополнительные приводы выполнены в виде гидромоторов, входные линии которых соединены между собой и сообщены с выходными линиями регулируемых гидронасосов, а выходные линии сообщены между собой и со сливом. . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 297313, кл. С 01 М 17/00, 1969.