Способ создания швов сжатия в цементобетонных дорожных и аэродромных покрытиях Советский патент 1981 года по МПК E01C11/02 E01C23/02 E01C23/09 

(54). СПОСОБ СОЗДАНИЯ ШВОВ СЖАТИЯ В ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ДОРОЖНЫХ И АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЯХ

1

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и аэродромов, а конкретно к способам создания швов сжатия в цементобетонных покрытиях.

, Известны способы создания щвов сжатия, когда паз шва нарезается -в 3aTBepiieBmeM или свежеуложенном бетоне 11Наиболее близким техническим решением является способ создания швов сжатия в цементобетонных дорожных в г0родроын 1Х покрытиях,включакнкий образование полости с помощью пустотообразователй во время укладки покрытия и выполнение в нем паза над полостью, при этом в Качестве пустотообразователя используют деревянные бруски, паз нарезают глубиной 2-3 см 2 }

Недостатками известных способов создания швов являются низкая производительность, обусловлен«ая цикличностью операций или повышенной глубиной нарезки паза шва, и значительная трудоемкость процесса вследствии необходимости в ручных операциях.

Цель изобретения - повышение производительности и снижение трудоемкости процесса за счет повьшения степени механизации работ.

Поставленная цель достигается тем, что в способе создания швов сжатия в цементобетонных дорожных и аэродромных покрытиях, включающем образование полости с помощью пустотообразователя во время укладки покрытия и выполнение в нем паза

10 над полостью, пустотообразователь во время образования полости непре. рывно перемещают в направлении укладки покрытия, кроме того, выполнение паза шва можно осуществлять одновре15менно с образованием полости.

На фиг. 1 показано цементобетонное покрытие, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, продольное сече20ние.

Способ осуществляется следующим образом.

Одновременно, с процессом формования покрытия 1 вдоль его оси под бе25тоноукладочной машиной по основанию 2 перемещается рабочий орган- с пустотообразоват;елём, например круглого сечения, образующий полость 3, Над которым устраивают паз шва 4 или в свежеуложенном, или в затвердевшем

30

бетоне, соответственно виброножом или сшмазмым диском.

Предлагаемый способ исключает необходимость применения различных материалов (деревянные бруски и т.п.), а также затраты ручного труда на заготовку, установку и крепление этих материалов к основанию.. Процесс образования полости, ослаблякядей пок1%1тив, происходит- одновременно с его формованием, что значительно облегчает производство работ.

изобретения

1. Способсоздания швов сжатия в цеменгобетовных дорожных и аэродромных покрытиях, включающий обра.зование полости с помощью пустотообразователя во время укладки покрытия и выполнение в нем паза над полостью, отличающийся тем, что, с целью повьаиения производительности и снижения трудоемкости процесса за счет повышения степени механизации работ, пустотообразователь во время образования полости непрерывно перемещают в направлении укладки покрытия.

2, Способ по п. 1, отлича ющ и и с я тем, что выполнение паза шва осуществляют одновременно с образованием полости.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Технические указания по устройству деформационных швов в цементобетон ных дорожных покрытиях вен 15969. Минтрансстрой СССР, М., 1969,

с. 6-17.

2.Пинус Э.Р. и др. Строительство цементобетонных покрытий автомобильных дорог. М., Высшая школа, 1975, с. 171.

- т1

fl-A 4

1й/-й -,.у: :-.г :;:;;;;: -:-.

ж

Фиг. 2