Рама тележки железнодорожного транспортного средства Советский патент 1981 года по МПК B61F5/00 

ший h на величину сварочного зазора, допускаемого при сварке листов с У-образной разделкой кромок на остающейся подкладке. Продольный горизонтальный размер в складывается из суммы размеров а + б + р, где р - необходимый для провара корня шаа сварочный зазор, при этом размер в должен быть не менее величины катета углового шва П. Поперечный горизонтальный размер / должен обеспечивать образование с двух сторон балки выступающих кромок S, достаточных для наложения замыкающих угловых швав И на каждую вертикальную стенку 6 и 10 сты/куемых балок 1 и 2.

При сборке рамы тележки диафрагма 3 устанавливается между балками 1 и 2 до упора в торцы вертикальных стенок 6 и ГО, после чего производится сварка стыков швами И, 12 и 13 известным способом.

Такая конструкция рамы железнодорожного транспортного средства является технологичной, не требует проведения трудоемких подготовительных работ, исключает пересекающие швы, а следовательно, исключает «концентраторы напряжений-.

Формула изобретения

Р.ама тележки железнодорожного транспортного средства, содержащая снабженные поперечными отводами продольные балки и жестко связанные с ними поперечные балки коробчатой формы, образован. ные жестко ооединенны1м и верт.ИКальны.м.и стенками и горизонтальными полками, отличающаяся тем, что, с целью повы шения надежности в работе и снижения трудоемкости изготовления, поперечные отводы П;родольных балок вылоллены коробчатой формы с вертикальными стенками и

горизонтальными полками, каждая из -горизонтальных полок поперечной балки и поперечного отвода продольной балки выведена наружу относительно внешней поверхности вертикалыной стенки, а меЖ|Ду

торцами сопрягаемых поперечных отводов продольной балки и поперечной балки размещена жестко соединенная с ними поперечная диафрагм а.

принятый во

25 Источник информации, внимание при экспертизе:

1. Филонов с. П. и др. Тепловоз 2ТЭ116, М., «Транспорт, 1977, рис. 91, с. 156 (прототип).