Карданный шарнир Советский патент 1981 года по МПК F16D3/41 

(5) КАРДАННЫЙ ШАРНИР Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении карданных валов. Известна конструкция карданного шарнира, который содержит крестовину на цапфах которой смонтированы иголь четые подшипники, состоящие лз наруж ного кольца, закрепленного в вилке, и слоя игл, контактируёмого с цапфой СОНедостаток известной конструкции заключается в том, что воспринимаемая иглами радиальная нагрузка распределяется по их длине неравномерно, в результате чего возникает моме сил, перекашивающий иглы относитель но цапфы. Перекос игл в подшипнике приводит к повышенным механическим потерям в Нём, что отражается на дол говечности подшипников. Цель изобрете.ния - повышение долговечности за счет снижения механических потерь. . Поставленная цель достигается тем, что карданный шарнир, содержащий крестовину, на цапфах которой смонтированы игольчатые подшипники, состоящие из наружного кольца, закрепленного в вилке и слоя игл, контактируемых с цапфой, снабжен распорными вкладышами, установленными между иглами в плоскости, проходящей через ось вращения крестовины, и выполненными из антифрикционного материала в виде секторов цилиндрической втулки, толщина стенки .которой равна диаметру игл, при этом вкладыши имеют выступы, взаимодействующие с упорами крестовины. Вкладыши связаны между собой перемычками . На фиг. 1 представлен шарнир, общий вид; на фиг. 2 и 3 - варианты выполнения вкладышей. Шарнир состоит из вилок 1 и 2 и крестовины 3. На цапфах крестовины 3 смонтированы игольчатые подшипники. состоящие из наружног с кольца k, за репленного на вилке и слоя игл 5 между которыми в плоскости проходящей через ось вращения крестовины 3 установлены распорные вкладыши 6, выполненные из антифрикционного материала в виде секторов цилиндричес кой втулки, толщина стенки которой равна диаметру иглы 5. Вкладыши б имеют выступы 7 взаимодействующие с упорами на крестовине 3 и могут быть выполнены в виде перемычек 8. Карданный шарнир работает следую щим образом. Цапфа крестовины 3 передает кру,тящий момент через игольчатый подшипник на вилку 1 и при этом совершив ет относительно кольца подшипника и вилки 1 возвратно-вращательное дви жение на угол 2, где - угол накл на между валами, соединенными шарни ром. Иглы 5 перекатываются по дуге 2Т. Поскольку эпюра давления игл вдоль образующей кольца нерааноме на и значительно увеличивается вблизи наружного края кольца, иглы при перекатывании им возникает сила отклоняющая ось иглы относительно цапфы крестовины 3. Установленные между иглами распорные вкладыши 6, ось которых не может перекоситься относительно оси цапфы, удерживают слой игл от перекоса.Угол перемеще- 4 ир вкладышей Ь относительно цапфы рестовины ограничивается выступами и тем самым предотвращается попадаие вкладышей 6 в зону действия больих .радиальных усилий. . Формула изобретения 1.Карданный шарнир, содержащий крестовину, на цапфах которой смонтированы игольчатые подшипники, состоящие из наружного кольца, закрепленного в вилке и слоя игл, контактируемь1х с цапфой, отличающийся тем, что, с .целью повышения долговечности за счет снижения механических потерь, он снабжен распорными вкладышами, установленными между иглами в плоскости проходящей через ось вращения крестовины, и выполненными из антифрикционного материала в виде секторов цилиндрической втулки, толщина стенки которой равна диаметру игл, при этом вкладыши имеют .выступы, взаимодействующие с упорами крестовины. 2.Шарнир поп.1,отличающ и и с я тем, что вкладыши связаны между собой перемычками. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Карданные передачи. Пид ред. д-ра техн. наук проф. Литарта А.А. Машгиз, 19б2, с. 28, фиг. 22.