Муфта для упругого соединения ведущего и ведомого валов Советский патент 1950 года по МПК F16D3/10 

Изо бретением является муфта для упругого соединения ведущего и ведомого валов, в которых }пругое соединение валов достигается посредством пружин. Отличается от известных тем, что спиральная пружина сжатия опирается одним концом на шапбу, жестко связанную с одним из валов, а другим концам-на гайку, сочлененную с тем же валом при помощи несамотормозящейся .винтовой резьбы. Со вторым валом гайка сочленена соединением, не допускающи;м ее поворота относительно этого вала. Такое выполнен:ие муфты делает ее более эластичной, так как она позволяет значительно увеличить угол упругого относительного поворота валов, так как в со едннении меж.1у ведущим и ведомым валами может быть применено несколько последовательно сочлененных между собой пружин и гаек.

На фиг. 1 чертежа показана (.муфта в продольном разрезе с применением одной пружины и одной гайки; на фиг. 2-разрез по АЛ фиг. 1; на фиг. 3-муфта в продольном разрезе с применением двух и двух гаек.

На ведущел валу / Ж1естко поса,жена П1айба.2. На конце вала нарезана HecaN OTOpiMO3HmaHCH резьба, по которой может перемещаться сайка 3. Между шайбой 2 и гайкой 5 помещена коническая (илп цилиндрическая) пружина сжатия 4. Ведомг тй вал 5 на (Конце ;ид1еет стакан 6 с нанравляющи1ми щпонками 7, через которые и передается вращение от гайки 3 валу 5. Гайка 3 показана в положенин, соответствующем устойчивому вращению с передачей ведомому валу номинально крутящего момента. В этом полож енци гайка удерживается пружиной 4, развивающей осевое давление, обеспечивающее передачу момента от вала / к гайке 3 через резьбу. При возрастании нагрузки вал 5 будет отставать от вала /, при этом гайка 3, преодолез:ая сопротивление пружинь 4, будет навинчиваться на вал /. Навинчивание будет

М 89709- 2 -

продолжаться до тех пор, пока сопротивлсиис пружины не возрастет настолько, что ганка перестанет перемещаться по резьбе. Скорости ведущего п ведомого валов в этот мо:мент сравняются. После этого, как только нагрузка на ведамьп вал уменьщится, осевое давление пружины 4 заставит гайку 3 перемещаться обратно вплоть до возвращения в исходное положение.

Угол допускаемого муфтой ynpyroi-o отиосительпого поворота валов измеряется величиной нескольких полных оборотов. Для того, чтобы еще увеличить этот угол муфта может иметь несколько последовательн10 сочлененных между собою и паек, показана на фиг. 3. Гайка 5 перемеихается вдоль шпоиок 8 в промежуточной гильзе 9. На наружную резьбу гильзы навернута втор;ая пайка 10. Вторая пружина 11 р.асположеиа между этой гайкой н фланпем 12 гильзы 9. Гайка 10 перемен 1,ается вдоль щнонок 7 в стакане 6, укрепленном на конце ведомого вала ,5. Для уменьщения трения Мвжду пружинамн и гайка1 1и пружииы упираются в упорные щарикоподщипники 13, 14.

Пред м е т и з о б р е т е и и я

Г Муфта для упругого соединения ведущего и ведомого валов посредством пру.жии, отличающаяся тем, что, с целью увеличения угла возможного упругого отиосительно:го поворота валов до величины порядка нескольких полных оборотов, спиральная коническая или цилиндрическая нружина сжатия опирается одним концом на щайбу, жестко связанную с одним из валов, а другим концом на гайку, сочлененную с тем же валом посредством несамотормозящейся винтовой резьбы и сочлененную со вторым валом при помощи соединения, например щионочиого, допускающего осевое перем ещение гайки и не допускающего иоворота ее относительно второго вала.

2. Муфта по п. 1, Отличающаяся тем, что в соединении между ведущим и ведоглыд валами применено несколько последовательно сочлененных 1между собой пружин и гаек.

.7

XCS

Ш5Ш5™%1г I

lynLlUU --K-v ;i

IsE

i/г/ / L

, ifesEliSSill- ,

JiSgZf 1 i -

13 3 6

Разрез тДЛ

,9 / / /Д

,;