Запорное устройство Советский патент 1982 года по МПК F16K31/122 

(54) ЗАПОРНОЕ УСТТОЙСТВО

I

Изобретение относится к арматуростроению и, в частности к устройствам для перекрытия воздушных магистралей, и предназначе- . но преимущественно для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов.

Известны пневматические устройства непрямого действия с упругоподвещенным запорным органом, взаимодействующим с плавающим седлом 11 .

Однако данный клапан характеризуется недостаточной надежностью в работе, так как плавающее седло и порщень вместе представляют собой упруго подвещенную систему, тем самым создавая сложность первоначальной установки проточки плавающего седла относительно фиксатора, а в процессе зксплуатации из-за наличия динамических нагрузок создаются предпосылки к заеданию фиксатора или непопаданию его в проточку при поступательном движении седла, что вызывает отказ в работе клапана.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство, в проточном канале которого размещены сиабженное поршиевым приводом и хвостовиком со сквозным отверстием поовижное седло и запорный орган, выполненный в виде уставов- ленного на полом обтекателе стакана с осевой трубчатой направляющей, причем в полости обтекателя установлена цилиндрическая направляющая хвостовика, а полость стакана сообщена со сливом через распределитель 2.

Однако данное устройство характеризуется недостаточной надежностью, рбусловленной тем, что при заедании седла в полость запорного органа не поступает рабочая среда, перемешающая его к седлу.

Целью изобретения является повышение надежности устройства.

Указанная цель достигается тем, что поршень привода седла установлен иа торце его хвостовика, причем трубчатая направляющая стакана охватывает хвостовик седла, а полость стакана через распределитель и сквозное отверстие хвостовика непосредственио сообшена с напорной магистралью.

На чертеже представлено запорное устройство, общий вид.

3 8982014

В проточном канале 1 корпуса 2 уставов-Для закрытия магистрали командный сиглен на полом обтекателе 3 запорный oprai ;нал снимается: полость 14 стакана сообшаетвыполненный п виде стакана 4, Б нилосш обтекателя установле 1а вдлнндр шская направ ляющая 5, в которую входап поршень 6, установленный на хвостовике 7 подвижного седла 8, поршень 6 является приводом седла 8. Стакан 4 и седло 8 нагружены навстречу друг к друту пружинами 9 и JO соответствен но. На стакане 4 установлена осевая трубчатая напрагзляющая 11, охватывающая хвостовик 7. Полость 12 цилиндрической направляю щей сообщена с напорной магистралью через сквозное отверстие 13 в хвостовике 7, а полость 14 стакана 4 сообщена с напорной магистралью и со сливом через распределитель 15, который снабжен электромагнитным приводом 16. Перемещение седла ограничено jnopoM 17. Устройство работает следующим образом. В исходпом положении, когда давлеьше в магистрали отсутствует, пружина 9, преодолевая усилие пружины 10, поджимает стакан 4 к седлу 8 и ставит его на упор 17 корпу са 2, ограничивая тем самым свободу возвра но-поступательного перемещения упруго подвешенной системы; клапан - подвиматое седло. При подаче давления из напорной магистрали через распределитель 15 в полость 14 стакан, преодолевая усилие частично уравновеше1шого поршня б пневмопривода и пружи ны 10, дополнительно поджимается к подвижному седяу. Для открь Т Ш магистрали на распределитель 15 подается командный 1:;-гкал (в данном случае электрический) и 16 перекладывает его запорный ор;.:. bi одного крайнего положения в другое, ,:„.::;;,.:а.; полость 14 стакана со сливом. Г1о;:. мсй.твнем давлення напорной магистра ли СТ2.К ;: 4, преодолевая усилие пружинь 9, пере1и ещается влево, а седло 8 под действием падения давления на поршне 6 привода, преодолевал усилие пружины 10, остается на уп ре Г7, ,,: образом, магистраль открыта. ся с напорной магистралью, стакан 4 перемешается в крайнее правое положение до контакта с седлом 8 и ставит его на упор 17. Магистраль закрыта, запорное устройство переходит в исходное положение. В случае возможного заедания стакана 4 в крайнем левом положении седло 8 под действием управляющего им пневмопривода продолжает выполнять функцию запорного устройства. Предлагаемое запорное устройство позволяет обеспечивать постоянньгй контакт плавающего седла с запорным органом при любом положении последнего, повышает надежность перекрытия магистрали в широком диапазоне температур, давлений и воздействия как внешних, так и внутренних динамических нагрузок. Формула изобретения Запорное устройство, в проточном канале которого размещены снабженное поршневым приводом и хвостовиком со сквозным отверстием подвижное седло и запорный орган, выполнепщз1Й в виде установленного на полом обтекателе стакана с осевой трубчатой направляющей, причем в полости обтекателя установлена цилиндрическая направляющая хвостовика, а полость .стакана сообщена со сливом через распределитель, отличающеес я тем, что, с целью повышения надежности, поршень привода седла установлен на торце его хвостовика, причем трубчатая направляющая стакана охватывает- хвостовик седла, а полость стакана через {распределитель и сквозное отверстие хвостовика непосредственно сообщена с напорной магистралью. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 401849, кл. F 16 К 1/34, 1972. 2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2784591/25-08, кл. F 16 К 31/122, 1979.