Устройство для исследования взаимодействия колес транспортного средства с дорожным покрытием Советский патент 1982 года по МПК G01M17/13 G01N19/02 

Изобретение относится к устройствам для испытания узлов и агрегатов транспортных средств, в частности их шин.

Известно устройство для исследования взаимодействия колес транспортного средства с дорожным покрытием, содержащее блок измерения скорости движения, блок измерения времени торможения и регистрирующий прибор 1.

Недостатком этого устройства является низкая точность результатов исследований в связи с тем, что испытывается только одно колесо с шиной и размещается оно не на транспортном средстве, а на отдельной тележке, не позволяющей учитывать влияние остальных колес, участвующих во взаимодействии с опорной поверхностью в реальных условиях.

Цель изобретения - повышение точности исследований.

Цель достигается тем, что устройство снабжено блоком деления и умножения, один из входов которого подключен через блок памяти к выходу блока измерения скорости, а другой вход - к выходу блока измерения времени торможения через блок умножения.

при этом выход блока деления подключен к регистрирующему прибору.

На чертеже приведена блок-схема устройства.

Устройство для исследования взаимодействия коЛес с дорожным покрытием содержит болк 1 измерения скорости, соединенный своим выходом со входом блока 2 памяти, блок 3 изме-

10 рения времени торможения, подключенный своим выходом к одному входу блока 4 умножения. На второй вход последнего подключена шина 5 ускорения свободного падения. Выходы блоков 2 15 памяти и блока 4 умножения подключены соответственно на первый и второй входы блока 6 деления. Выход блока 6 деления заведён на регистрирующий прибор 7.

20

Устройство работает следующим образом.

Блок 1 измерения скорости определяет скорость движения транспортного средства перед началом процесса

25 торможения. При торможении автомобиля величина с выхода блока 1 измерения скорости записывается в блок 2 памяти и хранится в нем до полной остановки автомобиля. Блок 3 измерения времени торможения определяет

период от начала торможения автомобиляг до полной его остановки. В блоке 4 умножения время торможения умножается на заранее введенное в него по шине 5 ускорение свободного падения. Выходные сигналы блока памяти 2 и блока 4 умножения полной остановки транспортного средства поступают на входы, блока 6 деления, в котором определяетСН коэффициент сцепления ,по следующему соотношению:

Lf УН

tg

Ч V

коэффициент сцепления;

где скорость автомобиля в моцмент начала торможения,м/с; t - время торможения; g - ускорение свободного падения Сигнал с выхода блока б деления, однозначно определяющий коэффициент сцепления, поступает на регистрирующий прибор 7.

Данное устройство дает возможность производить Исследование с максимальным приближением к реальным условиям эксплуатации, что обусловливает получение результатов .с высокой степенью точности. Кроме того, данное

устройство позволяет автоматизировать весь процесс исследований, что в значительной мере повышает производительность труда.

Формула изобретения

Устройство для исследования взаидействия колес транспортного средства с дорожным покрытием, содержащее блок измерения скорости движения, блок измерения времени торможения, и регистрирующий прибор, отличающееся тем, что, с целью повышения точности исследований, оно снабжено блоком деления и умножения один из входов которого подключен через блок памяти к выходу блока измерения скорости, а другой вход - к выходу блока измерения времени торможения через блок умножения, при этом выход блока деления подключен к регистрирующему прибору.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 582469, кл. G 01 М 17/02, 1977.