Кольцевая пневмотранспортная установка Советский патент 1982 года по МПК B65G53/00 

(5) КОЛЬЦЕВАЯ ПНЕВМОТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА

1

Изобретение относится к области пневмотранспорта и может быть использовано в различных отраслях промышленности для транспортирования сыпучих материалов.

Известна кольцевая пневмотранспортная установка, содержащая соединенные транспортным трубопроводом питатель непрерывного действия и разгрузитель, соединенный с последним м всасывающим патрубком воздуходувной машины, пылеотделитель и соединенное с нагнетательным патрубком воздуходувной машины и питателем устройство для охлаждения и дополнительной очистки воздуха pl.

Недостаток известной установки заключается в том, что для улаелиаания мелкодисперсной пыли применяются дорогостоящие и громоздкие двухступенчатые фильтры, а охлаждение воздуха осуществляется в отдельностоящих, требующих дополнительных энергетических затрат холодильниках.

; Цель изобретения - снижение стоимости и энергозатрат и повышение компактности установки.

Цель достигается тем, что устройство для охлаждения и дополнительной очистки зоздуха выполнено в виде центробежного отделителя с оребренной наружной поверхностью и снабжено трубкой, соединяющей его полость с входом пылеотделителя, причем отношение площади поперечного сечения центробежного отделителя к площади поперечного сечения транспортного трубопровода равно 3-16.

Кроме того, пылеотделитель снабжен коагулятором, установленным на его входе.

На фиг. 1 изображена кольцевая пневмотранспортная установка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 кoa yлятop, поперечный, разрез; на фиг. k - узел , фиг. 1, продольный разрез.

Кольцевая пневмотранспортная установка состоит из питателя 1 непрерывного действия, разгрузителя 2, отделителя (циклона) 3 с коагулятором k на входе, воздуходувной машины 5, устройства 6 для охлаждения и дополнительной очистки воздуха, выполненного 8 виде центробежного отделителя, полость которого соединена посредством кольцевой камеры 7 и трубкй 8 с коагулятором k, а наружная поверхность снабжена ребрами 9.

Питатель 1 соединен с разгрузителем 2 посредством транспортного трубпровода 10, ас устройством 6 - посредством трубопровода 11.

Экспериментально установлено, что наиболее 8ЬFCOKзя эффективность отделения легкодисперсной пыли от воздуха достигается при отношении площади поперечного сечения центробежного отделителя к площади поперечного сечения транспортного трубопровода, равном 3-16.

Работает установка следующим образом.

Транспортируемый материал посредством питателя 1 и энергии засасываемого воздуха из питателя по трубопроводу 10 поступает в разгрузител 2, в котором происходит отделение его от транспортирующего воздуха и вывод наружу через б/нкер. Наиболее крупные фракции унесенной пыли улавливаются циклоном 3, а мелкие, проходя воздуходувную машину, попадают в устройство 6 для охлаждения и дополнительной очистки воздуха.

В устройстве б одновременно с охлаждением воздуха за счет теплопередачи в окружающую среду Через оребренную наружную поверхность происходит отделение запыленной части из пристенного слоя закрученного потока для чего служит камера 7 и трубка 8.

.Мелкодисперсная пыль по трубке 8 поступает в коагулятор k, в котором, например, под действием электрически сил, происходит укрупнение частиц и последующее их улавливание в цикло не 3. Не исключено, что в отдельных случаях, при соответствующих атмосферных условиях, в нижней части центробежного отделителя может появляться точка росы и выпадать капельная влага.

Для отделения влаги в нижней части центробежного отделителя смонтирован центральный отвод циркулирующего воздуха.

Выпадающая из воздуха влага в виде пленочной жидкости по стенкам стекает вниз (на чертеже показано стрелкой) . Освобожденный таким образом от аэрозолей циркуляционный воздух подается по трубопроводу 11 в питатель 1 для повторного использования.

В данной установке отсутствуют дорогостоящие громоздкие узлы (рукавные фильтры и т.д.), что позволяет по сравнению с прототипом снизить стоимость установки, энергозатраты на транспортирование и повысить компактность установки.

Ожидаемый экономический эффект от внедрения установки составит 1,0 млн. руб. в год.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Вдовенко О.П. Пневматический транспорт на предприятиях химической промышленности. Машиностроение, М., 1966, с. 121 (прототип).