ЗАДВИЖКА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ПНЕВМОПРИВОДОМ Советский патент 1951 года по МПК F16L55/10 

Конструкции известных задвижек достаточно сложны.

Описываемая задвижка с ручным управлением и пневмоприводом более проста. Она снабжена гладким шпинделем, соединяющимся для ручного управления с помощью штыря с нарезанной втулкой, а для пневматического привода - с вилкой штока пневмопривода.

На чертеже схематически изображена задвижка с ручным управлением и пневмоприводом.

На задвижке 1 жестко укреплен цилиндр 2 пневмопривода, поршень 3 которого на штоке 4 имеет вилку 5, соединяемую посредством штыря 6 с гладким шпинделем 7, находящимся внутри нарезанной втулки 8.

Для пневмопривода гладкий шпиндель 7 соединяется посредством штыря 6 с вилкой 5 штока пневмопривода, а при ручном управлении гладкий шпиндель 7 посредством штыря 6 соединяется с нарезанной втулкой 8.

Описываемые задвижки предназначены для установки на различного рода нефтепроводах или трубопроводах с иными горючими жидкостями в местах труднодоступных, когда требуется безопасность и быстрота переключения запорных органов.

Задвижка с ручным управлением и пневмоприводом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, задвижка имеет гладкий шпиндель, который посредством штыря соединяется для ручного управления с нарезанной втулкой, а для пневматического привода - с вилкой штока пневмопривода.