,. Г :. Изобретение относится к приборе строению и может быть использовано для индикации измеряемых параметров, например удепьнрго расхода горючего транспортным средством. По основному авт.св. Н «37910 известно устройство, содержащее циферблат со шкалой и подвижную относител но нее стрелку, указывающую величину измеряемого параметра ij. Недостатком указанного устройства является его низкая информативность, 6уСловленная возможностью индицироВ1ания одного параметра. Цель изобретения - повышение информативности с сохранением удобства отсчета индицируемых параметров. Указання1я цель достигается тем, что в стрелочном указателе на оси стрелки установлен с возможностью вращения сектор с дополнительной шкалой и двумя закрепленными на его краях ограничителями, при этом стрелка расположена между указанными ограничителями и снабжена закрепленным на ней индексом отсчета по дополнительной шкале. На фиг. 1 изображен стрелочный указатель с блок-схемЬй его управления для варианта индицирования удельного расхода горючего транспортным средством; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Устройство в указанном варианте Исполнения содержит циферблат 1 со шкалой 2, например, удельного расхода горючего и стрелкой 3, при этом левая часть шкат градуирована в единицах измерения временного расхода горючего (кг/ч), а правая - в единицах расхода горючего на единицу пути (кг/км). На оси стрелки подвижно смонтирован сектор А с дополнительной шкалой 5 значений стоимости. С каждой стороны сектора t закреплены ограничители 6, связываю|цие его стрелкой при движении ее в ту или иную сторону. На стрелке 3 закреплен индекс 7 отсчета значений стоимости па шкале 5Предлагаемое устройство может быть подключено к схеме 8 управления, состоящей, например, из расходомера 9 и измерителя 10 скорости, электрически соединенных через коммута- . тор 11 с делителем (величины расхода горючего на скорость движения транспорта) 12. Коммутатор 11 через сопротивление 13иделитель 12 соединен с приводом (не показан) стрелки 3Устройство работает следующим образом. При стоянке транспортного средства с работающим двигателем стрелка 3 находится в лев9Й части шкалы 2. В случае перемещейия она увлекает сектор 4 путем давления на один из ограничителей 6. При начале движения автомобиля расход горючего увеличивается и стрелка 3 перемещается в правую часть шкалы 2, при этом она толкает ограничитель 6 с правой стороны и увлекает весь сектор за собой. После ра згона автомобиля водитель подбирает такой скоростной режим и соотношение передач, при котором стрелка 3 перестает перемещать сектор Ц в стррону, противоположную движению часовой стрелки. Далее в за висимости от критерия оптимизации во дитель подбирает, увеличивая скорость, 1требуемый показатель стоимости индексом 7. При этом показатель стои мости характеризует србой относитель ную величину стоимости эксплуатации транспортного средства и позволяет выбрать водителю такой режим движения, при котором достигается наиболь шая эконбмическая эффективность поездки. Показатель стоимости, при котором затраты ни движение транспорт ного средства оказываются минимальными для каждого конкретного типа автомобиля, является постоянной вели чиной при одних и тех же исходных расчетных значений стоимости горючего и эксплуатации материальной части .......,.. ...« ..un.,.После установки с помощью индек са 7 и шкалы 5 требуемого показате. ля стоимости или минимального километрового расхода горючего водитель поддерживает этот режим при дальней904 шем движении до смены внешних услоВ любой момент движения водитель, взглянув на циферблат 1, видит тенденцию изменения положения стрелки 3 в зависимости от скорости движения автомобиля и характера его движения (в какой ограничитель 6 правый или левый упирается стрелка 3). Водитель для экономии горючего подбирает наиболее оптимальную скорость. Устройство позволяет обеспечить благоприятные условия для повышения безопасности движения автотранспорта в результате стремления водителей выдерживать оптимальные скорости движения (около 60 км/ч для легковых автомобилей) и снизить расход горючего на транспортное средство около 25 а также дает возможность водителю, исходя из условий эксплуатации, подобрать наиболее оптимальный режим (передача, скорость и др.), .е. следовать с минимальной стоимостью километра пути или минимальным километровым расходом топлива при его дефиците на трассе. Таким образом, введение в предлагаемое устройство поворотного сектора с дополнительной шкалой и индекса, закрепленного на стрелке, позволяет повысить информативность при индицирбвании измеряемых параметров с сохранением удобства их отсчета, Формула изобретения Стрелочный указатель по авт.св. № 37910, отличающийся тем, что, с целью повышения информативности и удобства отсчета индицируемых параметров, на оси стрелки установлен с возможностью вращения сектор с дополнительной шкалой и двумя закрепленнЫ141 на его краях ограничителями, при этом стрелка расположена между указанными ограничителями и снабжена закрепленным на ней индекj,Q отсчета по дополнительной шкале. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе Ь Авторское свидетельство СССР ff 437910, кл. G 01 D 13/04, 27.04.72.
