Приспособление для замыкания в крайних положениях железно дорожной стрелки Советский патент 1929 года по МПК B61L5/10 B61L11/02 

Г1ред.1агае.юе изобретение1ш;ается прцс1Ю(Х)б.тен|Ш1 Д.1Я замыкания в крайних положаниж жшезиодорожчюй стреакиг, упрамявлой да вашшга ( воздействия опускными раикали на ловоротио ук реиленные на njTrai рьнати, ооедвнвнные с тягой острэ«ж шбкой связью.

П редлагавмое приспоообдбшю., охематичесви изобраскежное на чертежа заключается в с.1едую1цем. К тяге 3, соерняющей сггрелощ1ые остряш. ирпк репляются концы гибврй тяги, охватывающей два направляющих 4.4 II одаи приводной 5 блоки, ужреплвилые ,на плитах 6 и 7. Приводной блок 5 «на;бжа0гоя двумя горизаитальяо располо/кеиными иутевьши рычагамя 2.2. на которые воздействуют опумжые из вагота ро-шки (|на чертеже ве яоказаинше), служащие для перевода стрелтш. Для яредупрв кден1Ш са1 юлро11зво.1ыюго оахода пера от рамлого рельса. ярер уомотреиа для каждого стеркпя плоская пружина 1.1. вршсреплшяая к внутрвншш стенкам путевых рель«ов. отжимайная для освобождения рычага 2 ири переводе стрелки тем же опусвпым роликом.

Для перевода стре.1ки oiiyciiamxH (например, нажатлем ноги валжовожатого) соответствующий ролик, который отжимает ируж,ииу 1. освобождая тем самым соответствующий рычаг 2. новорачиваемый роликом npir дальЕейше1М движепш вагона. Вместе с рычагом 2 повернется 1риводной б,1ок. 5. осуществляя иоСр дством гибкой связи неревод стрелки.

If р е .1 мет п а тент а.

Г1риспссоб; еиие .для замыкагиш в краййих положениях железнодорожной стрелки,. унрав7яемой ш вагоиа путем воздействия опуокЕьиги ро-тикамИ на поворотно щ&илсшнью на нути рычаш, соединееиые с тягой остряков глбкой связью. характе1 изующеесд применением плосш1х пружин 1-1. ир1и.кренленных к вн}-трвганиз1 стенкам нутешых рельсов., слтаащях для застопориваеия соответстввншго нутеаого рычага. 2-2. н отжимаемых для осеобсовдения его опусвны) из вагона }К)лико)г прл пероводе ст|}елки.