Транспортное средство для перевозки крупногабаритных грузов Советский патент 1986 года по МПК B61D3/14 

Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано на транспортных коммуникациях подземных горных разработок.

Цель изобретения - повышение надежности при транспортировании по путям с переломным профилем.

На чертеже представлена схема транспортного средства.

Транспортное средство состоит из симметрично изогнутой головной балки 1 с пониженной погрузочной площадкой 2. Вдоль тяги 3 расположена рессора 4, один конец которой закреплен на скошенной части главной рамы 1, а второй опирается на выступ 5 опорной концевой рамы 6, на верхней опорной поверхности которой установлены амортизирующие пластины.

Транспортное средство работает следующим образом.

При переходе транспортным средством зоны сопряжения горизонтального и нак

ЛОННОГО участка рельсового пути, пониженная погрузочная площадка 2 ложится на рельсовый путь, а свободный конец рессоры 4 выходит из контакта с опорной концевой рамой. Опорная концевая рама 6 сохраняет при этом заданную направленность движения транспортного средства вдоль рельсового пути. После перехода точки перегиба профиля пути главная рама 1 входит во взаимодействие с опорной концевой рамой сначала посредством свободных концов рессоры 4, а затем соприкасается с верхней поверхностью опорной концевой рамы б через амортизирующие пластины, в результате чего смягчается динамический удар и тем самым исключается возможность схода колес опорной концевой рамы с рельсового пути.

Таким образом, реборды колес опорной концевой рамы находятся в постоянном контакте с рельсовым путем как при движении по горизонтальному участку пути, так и при переходе на наклонный.