Дверь для товарных вагонов Советский патент 1924 года по МПК B60J5/04 B60J5/08 B61D19/02 

Предлагаемая дверь имеет предметом плотное закрывание дверей товарных вагонов, предназначенных для перевозки сыпучих тел. Для этой цели плотно вставляемая в проем товарного вагона дверь при открывании выносится из проема наружу и в подвешенном состоянии отодвигается в сторону, кроме того, в верхней части она снабжается небольшим проемом, закрываемым дверцей и служащим для нагрузки вагона.

На чертеже фиг. 1 изображает передний вид закрытой двери, фиг. 2 - боковой вид вагона при открытой двери, фиг. 3 - вертикальный разрез закрытой двери по линии III-/// на , фиг. 1, фиг. 4-вертикальный разрез двери, вынесенной наружу, фиг. 5-частичный вид горизонтального разреза двери по линии V- V, на фиг. 3 и фиг. 6- деталь устройства передвижной тележки.

Дверной проем 7 товарного вагона обрамлен с боков и снизу откидными брусками 8, 9, прикрепленными на петлях к стенкам вагона и снабженными ручками 8 и 9, сверху же в выемке стенки вагона проложен трубчатый

путь /2, по которому катятся ролики 13 тележки /5. Дверь 10 подвешена к тележке /5 на изогнутых плечах 16Один конец плеча 75 заканчивается кольцом 77, которое вставлено в перпендикулярное ему кольцо 18, имеющееся у полотнища двери 70, а другой конец входит с возможностью вращаться в втулку 75д (фиг. 6). Тележка /5 имеет на концах трубчатые части, соединенные между собой полосой 19, с прорезами на концах, в которые свободно проходят поперечные штифты 20, приклепанные к стенкам тележки (фиг. 1). Ролик 75, кольцо 14, бляшка. 14 закрепляются при помощи штифта 13 на конце 16 плеча 16. Для возможности вращения тележки 75 при приведении плеч 16 в положение, указанное на фиг. 4, роликам 13 придана сферическая поверхность и они заключены в трубчатый путь 12. К верхней части двери прикреплены концы цепи 21, проходящей через ролики 23, имеющиеся у плеч 16, и ролики 24, установленные под кольцом 18 на наружной стороне двери 10. Для открывания двери при выгрузке вагона, после того,

как бруски 8 и 9 откинуты, надлежит выдвинуть дверь из проема 7, для чего цепь 21 оттягивается вниз за среднюю часть и рычаги 16 принимают положение, изображенное на фиг. 4. Вместе с отклонением рычагов J6 дверь JO выходит из проема 7, для удержания ее в подвешенном состоянии цепь 21 надевают на ручку 10, укрепленную в нижней части двери 10, после чего последнюю отодвигают в сторону.

При нагрузке же вагона дверь 10 может оставаться закрытой, и в таком случае пользуются отверстием, .имеющимся в верхней части двери 10 и перекрытым укрепленной на петлях дверцей 25.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Дверь для товарных вагонов, характеризующаяся применением отодвигаемого в сторону дверного полотнища 10 с проемом, перекрытым дверцею 25, подвешенного на изогнутых плечах 16, поворотно укрепляемых в концах тележки /5, входящей роликами 13 в полость трубчатого пути 12 и подъемного кверху при помощи укрепленной вверху полотнища цепи 21, проходящей по роликам 23 - 24 и закладываемой под ручку 10, причем означенное полотнище может быть закреплено внутри дверного проема 7 при посредстве поворотных на петлях нижнего 9 и боковых 8 брусков.