Деревянная свая Советский патент 1929 года по МПК E02D5/60 

Предлагаемое изобретение касается деревянных свай, снабженных в зоне колебания уровня воды предохранительной от загнивания железобетонной муфтой, бетонируемой на месте при помощи железной формы.

На чертеже фиг. 1 изображает сваю с муфтой, показанной в разрезе; фиг. 2 - схематически арматуру муфты; фиг. 3-вид сбоку металлической формы для бетонирования и направляющей формы с деревянным днищем, установленных на свае; фиг. 4 - то же, вид сверху; фиг. 5 - вид сбоку приспособления для точной установки арматуры; фиг. б-то же, вид сверху; фиг. 7-вид сверху металлической формы для бетонирования; фиг. 8- ее нажимное, кольцо и фиг. 9-обжимное кольцо нижней части сваи.

На сваю 1 надеты железные обжимные кольца 2, ,,вставленные в пазы глубиною около 5 мм, с каковыми кольцами она забивается до требуемого отказа. Местоположение этих колец может быть определено по пробной свае, при чем они надеваются перед концом забивки с таким расчетом, чтобы после окончания забивки сваи они находились ниже самого . низкого

горизонта. В кольцах имеются отверстия для ввинчиваемых в сваЮ шурупов 3. Последние выступают за внешний диаметр кольца на 2 сантиметра и, будучи втоплены в бетон, служат для обеспечивания соединения сваи с железобетонной, муфтой.

Арматура муфты (фиг. 2), состоящая из вертикальных стержней, наружной спиральной обмотки и двух, внутренних колец 4, расположенных, по концам стержней и прочно соединенных с ними, должна быть связана настолько, чтобы образовать прочный металлический каркас. В верхней части железобетонной муфты (фиг. 1) имеется сквозной цилиндрический зазор между верхней деревянной сваей и стенками железобетонной муфты, который для вентилирования сообщается с наружным воздухом: вверху через промежутки между клиньями 6 и внизу через наклонные каналы 5, из которых один может иметь сечение, достаточное для прохода шведского бура. В верхней кольцевой цилиндрической части железобетонной муфты имеются отверстия для болтов 7. Внутренняя грань кольцевого цилиндра окаймляется .вверху железным коль.адом 8, втопленным в бетон и имеющим наклонные пазы, в которые вводятся железные клинья б, в количестве не менее четырех штук. С помощью указанных клиньев производится окончательное центрирование и закрепление сваи в обойме- Болтовь1е дыры должны просверливаться после центрирования и закрепления свай. Над муфтой укрепляется зонтик из листового железа, назначение которого- предохранить паз от попадания в него стекающей по свае дождевой ВОДЬ.; В случае работы сваи на изгиб в низ зазора вкладываются два железных полукольца, на1|зужный диаметр которых равен .внутреннему диаметру железобетонной обоймы и имеющих с внутренней стороны конический срез. Ме:жду вложенными полукольцами .должны быть зазоры, совпадающие с каналами 5. Свая срезается на конус, соответствующий кольцу.

Для того, чтобы вода не поднималась по бетону к верхней свае вследствие капиллярности, - несколько ниже дна верхней обоймы должна быть положена церезитовая прослойка.

После надевания обжимных колец 2 и ввинчивания шурупов 3 свая забивается до требуемого отказа или несколько больше, после чего свая срезается ниже горизонта НИЗКИХ вод обычным способом. На назначенном уровне под водой устанавливается днище 10 формы .для бетонирования (фиг. 3 и 4), которое состоит из деревянного досчатого кольца, разрезанного пополам по диаметру. Наружный край каждого полукольца окаймлен изо гнутым по кругу угольником П. Внутренний диаметр кольца равен .диаметру сваи, что достигается войлочной набивкой. К уголку каждого полукольца приклепаны железные полрсы 12 и 13, при чем полосы 13 по краям полукольца поставлены наклонно (фиг. 3). Вверху эти полосы прикреплены к двум полукольцам 14 из уголков, соединяемых 1между собою болтами 15, после

установки каждой половины днища на требуемой глубине. После закрепления болтов 15, на полосы 13 надевается стяжка 16 и осаживанибм ее вниз достигается плотное прилегание двух половин днища друг к другу и к свае. Полосы 12 и 13, ввиду разны;с диаметров верхнего и нижнего колец, образуют собою наклонные направляющие, служащие для правильной установки на место железной формы для бетониррвания. Кольцо 14 после установки днища должно быть прочно закреплено на, подмостях. Железная форма состоит из двух цилиндрических половин 17 и соединяется нажимными кольцами, 18. Между обеими половинами формы вкладывается изоляция 19 из веревки или пеньки, предназначенная для облегчения разборки фор1У1Ы. Последняя подвешивает-ся на веревках, пропускаемых через отверстия ,20, и опускается на установленное днИЩе. После этого на сваю надевается прибор для цёнт| ирования (фиг. 5 и 6), состоящий из квадратной деревянной рейки 23, к четырем граням которой Прикреплены железные полосы 21 служащие для укрепления конуса 22 из листового железа, радиус основания которого на несколько миллиметров меньше радиуса кольца арматуры 4. На рейку надевается арматурный каркас, устанавливается по ней вертикально, после чего закрепляется. Три или четыре прута каркаса внизу должны быть выпущены и заострены с тем, чтобы острия, несколько вхоця в днище, не допускали горизонтальных смещений. После этого в форму наливается жидкий бетон до уровня несколько ниже дна верхней обоймьк Далее прокладывается церезитовая изоляция, устанавливается деревянная форма, соответствующая внутреннему диаметру верхней обоймы и снабженная пальцами для болтов и отверстий 5, устанавливается кольцо 8 и бетонировка заканчивается.