Экскаваторный рыхлитель Советский патент 1982 года по МПК E02F3/40 E02F5/30 

I

Изобретение относится к строительству, а именно к механизмам для разработки мерзлых и скальных грунтов в стесненных условиях и разрушения до-рожных покрытий.

Известен экскаваторный рыхлитель, который включает ударный блок и устройство для его закрепления на ковше, имеющее эксцентриковый захват нормально замкнутого типа и силовой цилиндр для размыкания эксцентрика и г позволяющее уменьшить время и трудоемкость установки рыхлителя на ковш til.

Недостатком этого экскаваторного рыхлителя является то, что крепление ударного рабочего органа на ковше осуществляется только за счет сил трения между сухарем, эксцентриком .и днищем ковша.

В процессе эксплуатации на рабочий орган рыхлителя действуют значительные динамические нагрузки, поэтому для нормальной работы (без перемещеНИИ и. перекосов) рыхлителя с подобной конструкцией закрепления ударного рабочего органа потребуется силовой цилиндр, способный развивать усилие до нескольких десятков тонн, что неизбежно приводит к значительному увеличению массы и габаритов конструкции.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является экска10ваторный рыхлитель, включающий ударный рабочий орган и смонтированную на ковше навесную раму с прижимным механизмом и вилочными упорами 21.

15

Недостатком указанного рыхлителя является невозможность навески оборудования на ковше различных конструкций с любым количеством зубьев, а также сравнительно большой объем руч20ного труда для снятия и установки оборудования.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей рыхлителя.

Указанная цель достигается тем, что вилочные упоры связаны с навесной рамой с возможностью перемещения вдоль режущей кромки ковша, а навесная рама снабжена механизмом перемещения вилочных упоров. Последний выполняется из расположенного вдоль режущей кромки ковша ходового винта с двухсторонней резьбой и из смонтированных на винте гаек, жестко прикрепленных к вилочным упорам.

На фиг. 1 изображен экскаваторный рыхлитель, общий вид; на фиг. 2 - механизм перемещения упоров.

Экскаваторный рыхлитель включает ударный рабочий орган 1, навесную раму 2 с подвижными вилочными упора1ми 3 и механизм перемещения упоров k расположенный в средней части навесной рамы 2. Навесная рама включает также неподвижную челюсть 5 и подвижную челюсть 6, приводимую в действие силовым цилиндром 7.

Механизм перемещения упоров имеет ходовой винт 9 с двухсторонней резьбой противоположного вращения, который закреплен по концам в опорах 9 направляющей рамы 10. Гайки 11 ходового винта 8 через ползуны 12, расположенные на направляющей раме 10, жестко соединены с упорами 3.® Винт 8 выполнен с управляющей головкой 13.

Установка рыхлителя на ковш производится следующим образом.

При- вращении головки 13 ходового винта 8 упоры 3с помощью гаек 11 будут перемещаться относительно на правляющей рамы 10 навстречу друг дргу или в противоположные-стороны в зависимости от направления вращения головки 13 ходового винта 8, Тем самым обеспечивается изменение расстояния между упорами 3В результате перемещения упоры 3 устанавливаются на определенном расстоянии , зависящем от размеров., ковша и расстояния Между зубьями. Подвижная) челюсть 6 переводится силовым цилиндром 7 в крайнее верхнее положение. Ковш экскаватора вводится между подвижной 6 и неподвижной 5 челюстями до захода режущей кромки ковша в углубления подвижных упоров 3. Подвижная челюсть 6 переводится силовым цилиндром 7 в крайнее нижнее пол(жение, осуществляя тем самым закрепление рыхлителя на ковше.

Формула изобретения

1.Экскаваторный рыхлитель,включающий ударный рабочий орган и смонтированную на ковше навесную раму с прижимным механизмом и вилочными упорами , охватывающими -режущую кромку ковша, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, вилочные упоры связаны с навесной рамой с возможностью перемещения вдоль режущей кромки ковша, а навесная рама снабжена механизмом перемещения вилочных упоров.

2.Рыхлитель по п. 1, о т л и ч аю щ и и с я тем, что механизм перемещения вилочных упоров выполнен из расположенного вдоль режущей кромки ковша ходового винта с двухсторонней резьбой и из смонтированных на винте гаек, жестко прикрепленных к вилочным упорам.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 539099, кл. Е ;02 F ЗЛО, 1975.

2.Патент США № 2517980, кл. 299-13, 1956 (прототип).